Beiträge von rudiratlos1

ATH ist auch mein Favorit, Filiale in Magstadt (Putzlacher)

kann nur jedem empfehlen, bei Steinschlag das Loch sofort mit Reparatur-Epoxy zu flicken/versiegeln. Ideal für unterwegs oder schnelle Abhilfe.

Damit kann man weitere Rissbildung vermeiden. Oder vorhandene Risse am weiterwandern hindern. Habe ich schon öfter praktiziert. Die Kits gibts für nen Zwanny bei Amazon. Achtung -nix für Berufsskeptiker

Nach 70tkm EV6 GT - davon viel Autobahn - ist meine Erfahrung: die Frontscheibe ist nicht anfälliger als andere. Ich hatte 5er BMW im Fuhrpark - die haben Scheiben „gefressen“..

…ich warte immer noch auf einen Elektriker-Fuchs, der mir ein Adapterkabel bastelt. Von Dongar gibt es noch nix, leider…

erstmal, es macht keinen Sinn, Bezugsquellen zu posten (ebay, egal) bei denen auf den ersten Blick erkennbar ist, das die falsch gelistet sind und mit 345 zu klein für den GT. Zum Verschleiß: mein erster GT hatte nach 55tkm sowohl vorne als auch hinten Beläge und Scheiben nur zu einem knappen Drittel aufgeschnupft… Wenn die dann mal fällig werden, werde ich die Kia Preise hinnehmen wie ein Mann😂 Aber nur da - nicht bei den Innenraumfiltern 😉

Zitat von KIA-Newby

Moin rudiratlos1 aus Deinem Post geht hervor, dass Du den FL schon hast. Laut Deiner Signatur und Bestellhistorie noch nicht....

Guten Rutsch

(den ins Neue Jahr, nicht den auf den rutschigen Straßen heute morgen)

meine Signatur sagt: GT seit 2023 und Facelift seit 2025. Was ist unklar? 2 Jahre den alten gefahren und nun den neuen…😉

..ich fahre bereits den zweiten EV 6, jeweils als GT. Und zwar deshalb, weil ich überzeugt bin - besonders von dem hervorragendem Preis/Leistungsverhältnis. Bin jahrzehntelang „Premium-Liga“ gefahren (A8 V8TDI‘s, S8+ und zuletzt BMW840d) Und muss feststellen - Die Hyundai Truppe liefert ab, was die deutschen nicht konnten. Angefangen mit 800Volt Ladetechnik, Super Garantien und - das gehört explizit erwähnt- absturzfreien, ultrastabilen IT Systemen. Ich hatte auf nun 3 Jahren EV6 nicht einen einzigen Systemhänger oder Absturz. Das ist nicht selbstverständlich. Das lässt über kleine Nickligkeiten hinwegsehen (kein Kurven/Abbiegelicht, rechts überholenden Highway Driving Asssistant, der bei Schildern unter 80km/h das Tempo nicht anpasst etc.) Zu den Fehlern/Rückrufen: Hatte im Vfl auch ne platte 12 V Batterie, einfach weil da praktisch alle (auch Mercedes) ihr Batterie/Lademanagement noch nicht umfänglich im Griff hatten. Scheint ne neue Generation an Programmierern am Start zu sein, die nicht auf den Erfahrungsschatz alter Generationen zurückgreifen konnten und daher eigentlich ausgemerzte Problemchen wiederholen.

Alles in allem geht der Kia mit nix zu richtig auf den Sack und ich bin der Ansicht - den kannst du bedenkenlos kaufen.

klar ist das Vfl GT Fahrwerk hart. Bin deswegen überwiegend in ECO gefahren, da war es auf Langstrecke am erträglichsten. Muss allerdings einschränken, das ich das Fahzeug nur 55.000km gefahren bin;-)

den habe ich. Den Vfl fand ich deutlich ruppiger; die Abstimmung im FL deutlich runder. Aber: immer noch GT-like. Und kein Vergleich zu den Varianten „unterhalb“ - die deutlich ausgewogener und familienfreundlicher daherkommen. Quasi wie ein Golf GTI und seine Artgenossen mit zahmer Motorisierung. Aus meiner Sicht hat Kia alles richtig gemacht. Jeder bekommt, was er braucht.

Man könnte es auch mit dem M-Fahrwerk von BMW vergleichen. Mit dem Unterschied, das ein hinzugebuchtes M-Fahrwerk i.d.R. aus zivil motorisierten Modellen ruppige Schüttelböcke macht. Aber die Fahrer empfinden es halt als „sportlich“ und das macht bekanntlich jünger

Beim GT stehen wenigstens Leistung und Fahrwerk in Einklang.

fahre die doch auf deinem GT weiter…Mache ich auch…

also im FL EV6 geht das über die Lautstärkewalze im Lenkrad. Einfach 3 sec draufdrücken -dann is Ruhe..