Beiträge von OlafSt

Der "Test" in der Fernsehsendung war auch medienwirksam auf Anti-Elektro getrimmt.

Als erstes wurde hier ein System gezeigt, das als Assistent (Level 2) konstruiert ist. Wurde aber als Level 3+ (teilautonomes bzw autonomes Fahren) angepriesen und auch so benutzt. Es ist offensichtlich, das das nicht funktionieren kann und man unter dieser Prämisse natürlich sagen muss, das das System Mist ist.

Als zweites hat sich niemand mit den Grenzen des Systems beschäftigt, also wann es tatsächlich arbeitet und wann es sich aus welchen Gründen abschaltet.

Als drittes wurde dann das System als allgemeingültig für alle anderen Fahrzeuge vermittelt. Auch wenn ich nur ungern andere Fahrzeuge lobe: Der ID.3 und ID.4 und die Mercedes EQ können deutlich besser die Spur halten. Aber auch das ist kein L3+ und auch dort gibt es Grenzen, die nicht so offensichtlich sind.

Als viertes setzt man dann einen "Tester" ans Lenkrad, dessen allererste Aussage ist: Ich brauch sowas nicht, und schalte das auch sofort als erstes ab. Dieser "Tester" ist dem System natürlich direkt negativ gegenüber eingestellt und hebt natürlich dann all die falsch getesteten Dinge besonders hervor. Man hätte auch einen Ford Mustang V8-verliebten Petrolhead in einen Dacia Spring setzen können, um die Vorteile der E-Mobilität herauszuarbeiten.

Insgesamt gab es nach Ansehen dieses "Test" für mich nur ein Urteil: Das war n Haufen Scheiße, Leute. Hinsetzen, Hausaufgaben machen, nochmal.

Abkleben würde ich lassen - auch wenn die Idee einen gewissen Reiz hat

Der Lautsprecher ist nicht nur für das Rückwärtspiepen zuständig, sondern auch für das VESS (Vorwärtsfahrt bis 30km/h). Und dieses Geräusch ist zwingend vorgeschrieben.

Inzwischen ist Q1/23 im Gespräch. Ich tippe eher auf Q3/23. Die Routenplanung, wie sie in Europa gewünscht ist, scheint wohl doch aufwändiger zu sein, als gedacht

Ich habe Torque mit dem Niro jahrelang benutzt. Aber mangels PIDs (ich hab zu wenig Ahnung davon, die selbst rauszufinden) verstaubt die Pro-Version und CarScanner ist das Tool der Wahl. Ist zwar nicht halb so flexibel wie Torque, aber immerhin.

Irgendwo hier gab es ein Video zu sehen, wo der Akku des EV6 zerlegt wurde. Dort wurde auch erwähnt, das die Zellen im inneren Bereich ihre Abwärme schlechter loswerden, als die außen liegenden. Womöglich gibt es deshalb zwei Sensoren.

So wie nicht jeder "arme Schlucker" einen EV6 fährt, wird auch nicht jeder EV6 von einem "armen Schlucker" gefahren. Bei Fahrzeugen dieser Preisklasse lohnt sich immer ein Blick in die Bude, da hier meist schon "was zu holen ist", aber auf die Sicherheitsmaßnahmen noch großzügig verzichtet wird. Ist ja nix zu holen, wie die meisten glauben.

Das Navi wurde auch gern für lukrative Einbrüche genutzt. Einfach im Bentley "nach Hause" navigieren, hinfahren und Bude ausräumen. Und wer hat nicht "zu Hause" im Navi 😉

Im Valet Mode ist der Zugriff auf diese Adressliste nicht möglich.

Kann ich nur bestätigen, um die 12,5kWh mit Klima 22°C sind im Sommer drin.

Was den Kickdown angeht: Ja, im Eco schiebt der RWD ordentlich. Aber. Ich wollte vor ein paar Tagen mal einem penetrant drängelnden GTI zeigen, was ein Auto so kann (und seins nicht). Also Sportmodus, Beschleunigungsstreifen und weg war der GTI... Und ich auch, da geht nochmal ne Schippe mehr im Sportmodus.

Das lässt den Schluß zu, das im Eco nicht die volle Leistung freigegeben wird. Fühlt sich nach 80% der Max-Power an.

Das klingt ja hoffnungsvoll, dann gehe ich da mal bei. Gerade vor den Airbags muss man Respekt haben, von denen willst du dir einfach keine ballern lassen - und er EV6 ist voll davon.

Die Kabel an der Scheibe entlang im Dachhimmel zu verlegen, ist gar kein Problem. Die lassen sich recht einfach hinterklemmen und sind dann unsichtbar.

Viel schwieriger ist das Kabel für die Heckkamera, da habe ich noch keine akzeptable Lösung gefunden.

Und ja, so eine Dashcam beschleunigt die Bearbeitung von Unfällen enorm. Mit dem Niro ist mir mal eine Dame ins Heck gekracht, weil ich wegen eines herumeiernden Radfahrers anhalten musste. Es genügte der Hinweis auf eine Dashcam-Aufnahme, um jede weitere Diskussion und wildes Geschacher um Schadenshöhen im Keime zu ersticken.