Ich würde mir da nicht zuviele Gedanken machen sonderen es als Referenzwert ansehen. Wenn die Zeit aber weiter so steigt (~18h pro Tag) würde ich zumindest beim Freundlichen nachfragen.
Vielen Dank - ich tracke mal die Werte über die nächsten Wochen und schaue dann, ob ich das auf die Liste für meinen Händler schreibe.
KIA rechnet da wohl eine großzügige Reserve ein, die nicht ausgewiesen wird.
Ich habe den Eindruck, dass Kia sehr konservativ unterwegs ist. Vielleicht um Umsteiger von Verbrenner auf Elektro nicht weiter zu verunsichern. Lieber etwas mehr Puffer im System, als zu wenig. Gleichwohl sehe ich, dass Kia auch sehr transparent ist: da gibt es ja gleich drei Reichweitenanzeigen: min, max. und avg.
Meines Wissens, wenn das Auto "wach und online" ist, läuft direkt Kommunikation über das Datennetz. Wenn keine Antwort an den Server kommt bis zu einem bestimmten Zeitpunkt, soll wohl eine "wake up sms" geschickt werden, die das Modem und so aufweckt und Daten-Kommunikation ermöglicht.
Ich habe meinen EV6 am 21.07.26 abgeholt. Car Scanner hat mir gestern ca. 221h "Battery work time" angezeigt. Das sind fast 10 Tage. Zwischen Abholung und heute dürfte das Auto dann gerade mal 4,8 Tage geschlafen haben. Ich bin aber definitiv noch keine 221h mit dem Auto gefahren. Kennst du die Bedingungen, unter denen sich das Auto schlafen legt?
Würde den Thread gerne wiederbeleben, da ich gerade nach "Battery work time" gesucht habe und fündig geworden bin:
Ich finde nur "Battery work time", werde aus den Werten aber eher nicht schlau, wenn es nach Carscanner geht soll meine Batterie schon über 1100 Stunden gelaufen sein, und die gespeicherte Datei ist nicht ganz neu.
Kann es sein, dass die Battery work time gerade nicht die Zeit liefert, die das Auto gefahren ist sondern einfach die Dauer seit der ersten Betriebssekunde zählt? So richtig aus ist das Auto ja nie - ich kann ja auch nachts den Status abfragen und bekomme relativ kurzfristig und zuverlässig eine Rückmeldung... Da muss dann ja irgendwas laufen, damit eine Rückmeldung rausgegeben wird.
1) Android Auto is very restrictive on how much you are allowed to "distract the driver" and thus also how much you can show on the Android Auto screen. For this reason support is not planned in the near future.
Sehr schade - für mich ist das ein Hauptargument für oder gegen eine App.
Wird bei euch auch manchmal nach dem Laden die Reichweite nicht aktualisiert? Wenn man sich ins Auto setzt und startet springt es dann hoch. Letzter Ladevorgang war gestern Abend an der Wallbox.
Das habe ich bisher noch nicht gesehen: nach dem Laden stand da immer die erwartete Reichweite....
Ist das jemals bestätigt worden? Oder in der Praxis überprüft? Übern Brenner ist immer interessant...
Quelle: Handbuch für MY 2026 Seite 1-39
Ich war da zufällig gerade in der Nähe wegen eines anderen Themas 
Oder der Euro an Wert verloren 😜
Ich denke es werden um die 5 Euro sein.
Ein Dashboard in Android Auto vergleichbar mit der Apple App wären mir auch 15 Euro wert. Aber ohne einen Preis zu sehen werde ich nicht auf kaufen klicken.
Und auch der Punkt, dass ich zum Auto laufen muss, die App mit dem BT Dongle verbinden muss, damit ich überhaupt schauen kann, ob sich der Kaufen-Dialog verändert hat, das finde ich schon höchst unsympathisch. 
Bei mir waren es 4.60 CHF
Im anderen Thread waren es 14,90 EUR - vielleicht geht das nach Beliebtheitsfaktor 
Oder der Franken hat erstaunlich an Wert gewonnen...
Die Pro Version kannst du direkt In-App upgraden/kaufen, es verlinkt dich danach in den Play Store.
Es sieht so aus, als müsse ich mit dem Auto verbunden sein, um überhaupt in die App rein zu kommen.
Den In-App Kauf habe ich vergangene Woche versucht. Genau dort kam die Meldung "Akzeptiert mal irgendwas" mit einem Knopf da drunter "Akzeptieren" - ohne eine Information, was ich da eigentlich akzeptieren soll. Da stand auch kein Preis dran. Das machen andere Apps besser - und es wäre nicht die erste App, die ich In-App gekauft hätte. Aber ich kaufe nicht die Katze im Sack ohne zu wissen, was die überhaupt kostet.
