Beiträge von SebastianU

Zitat von Amtrack

Das war meinerseits (zu) ungenau ausgedrückt, sorry.
Die Klappen gehen natürlich temperaturgesteuert auf - das stört aber erst bei sehr hohen Geschwindigkeiten durch die Geräusche, unter 220km/h hört man da nix besonderes.

Danke für die Klarstellung - mir ist das bisher wirklich noch nicht aufgefallen. Vielleicht musst ich einfach länger schnell fahren

Was die Akustik angeht bin ich eigentlich durch meine E-Klasse sehr verwöhnt. Da ist das Akustik-Komfort-Paket verbaut und der Reihen-Sechszylinder Diesel ist deutlich ruhiger als jeder Vierzylinder Diesel und auch bei Last akustisch viel entspannter als ein Sechs- oder Achtzylinder Benziner.

Genau deshalb bin ich von dem EV6 so positiv überrascht, weil ich es nicht erwartet hatte.

Vielleicht kommt ja noch das böse Erwachen, wenn irgendwann die Klappen aufgehen

Danke an alle!

Ich fasse dann mal zusammen: 267 km/h beim vFL und 274 km/h beim FL.

Ich muss dennoch gestehen, dass ich bei 274 nicht das Gefühl hatte, dass da Schluss ist

Zitat von Amtrack

PS: haben die FL Modelle auch diese abartigen Windgeräusche (Heulen/Pfeifen), wenn die Kühlluftklappen vorne bei 240+ km/h aufgehen?
Oder wurde das überarbeitet?

Ich habe nicht explzit darauf geachtet, fand das Windgeräusch aber nicht besonders auffällig bei der Geschwindigkeit. Ich war sogar positiv überrascht

Bist du sicher, dass die Klappen bei einer bestimmten Geschwindigkeit aufgehen? Könnte ja auch bei einer bestimmten Akkutemperatur passieren!?

Zitat von ihwi6

Gut, dann hat wohl die neue Kundensupport-KI einfach die falschen Textbausteine zurückgeworfen...

Warum?

Der Text sagt, dass bei der Übergabe Kratzer dokumentiert wurden, die auch als Beschädigungen betrachtet werden.

Wenn nun fabsen_hro89 Kia davon überzeugen wollte, dass das keine Beschädigungen sondern Gebrauchsspuren sind, dann halt das wohl nicht funktioniert,

In dem Textbaustein ist nirgendwo die Rede von Gebrauchsspuren.

Kia hätte, damit es klar ist, ggf. schreiben können: die bei der Übergabe festgestellten Kratzer werden nicht als Gebrauchsspuren betrachtet sondern als Beschädigungen. Möglicherweise verfolgt Kia aber auch die Leitlinie, dass "Falschbezeichnungen" vom Kunden nicht wiederholt werden, um die Diskussion gar nicht erst zu starten...

Zitat von Protagoras

Dieser Wert rührt ja von der freiwilligen Selbstbeschränkung der Autohersteller aus den 80ern. Aber mittlerweile kann man sich meistens schon bei Bestellung gegen Aufpreis die Beschränkung erhöhen oder aufheben lassen.

Die "Premiumhersteller" verdienen damit gerne noch ein paar Euro - wobei damit dann teilweise auch bauliche Veränderungen einhergehen.

Gerade die Verbrenner, die nicht rekuperieren können, kommen da schon schnell an die Belastungsgrenzen der Bremsanlage, wenn man im kurzen Zeitabstand von höheren Geschwindigkeiten runterbremst.

Da gibt es dann natürlich auch Premiumbremsanlagen, die ein paar Euro kosten.

Die Mutigen oder Verrückten (je nach Sichtweise), fahren zur Hinterhofwerkstatt und lassen sich das Limit entfernen ohne an die Konsequenzen zu denken

Zitat von Saddanoschi

Jedenfalls füllte es sich an als ob der Wagen abregelt.

Ich kenne es so, dass das Fahrzeug bis Geschwindigkeit X (normal 250/254) noch beschleunigt und genau dann keine Mehrleistung durch den Motor kommt, obwohl man schon merkt, dass da mehr drin wäre.

Bei der einen Fahrt, bei der auf dem Tacho 274 stand, da hatte ich nicht das Gefühl, dass da Motorseitig Schluss wäre - insbesondere weil ich einen sanften Auslauf sonst bist zum Limit kenne, den es nicht gab. Da ich in entsprechender Entfernung aber andere Autos sah, habe ich nicht weiter aufs Pedal getreten.

Zitat von ThomasC

Im öffentlichen Straßenverkehr lässt sich das (insbesondere im Rhein-Main-Gebiet) nicht mal einfach so ausprobieren.

Ich sehe das Problem auch, es gibt zumindest um Dortmund schon die eine oder andere Autobahn auf der man das ausprobieren dürfte. Bei der Geschwindigkeit ist der Bremsweg aber so lang, dass es mit entsprechem Verkehr eher selten oder gar nicht geht.

Zitat von Sepp

Die Leistung ist sicher nicht der limitierende Faktor.

Aber der Motor kann bzw. darf einfach nicht höher drehen, und dann ist Schluß.

Und eine Antwort darauf wo Schluss ist, die habe ich immer noch nicht

Zitat von Pacoloco

Wenn das Kästchen im Auto bleibt, aber Bluetooth ausgeschaltet wird gibt dieses nach kurzer Fahrt einen feinen Piepton ab. "Hallooo? Ich bewege mich, bekomme aber keine Verbindung zu meinem Kumpel!(Smartphone)"

Kommt das öfter vor geht irgendwann, wenn man wieder verbunden fährt, eine Meldung in der App auf die davor warnt Punkte zu verlieren wenn man zu oft ohne Verbindung unterwegs ist.

Ergo, Kasten raus aus dem Auto, keine Probleme.

Wow, das ist echt Big Brother; dagegen ist die Box der Allianz tiefenentspannt; die meckert nicht und macht nix.

Bei der Allianz App (und ich gehe davon aus, dass es beim ADAC genauso ist) kann man auch ohne Box Punkte sammeln, indem man nur die BT Radioverbindung verwendet.

Der App auf dem Smartphone geht es ausschließlich darum zu erkennen, ob man gerade im Auto sitzt und fährt. Den Rest macht das Smartphone.

Das hat dann den spannenden Effekt, dass wenn ich in Auto A einsteige, damit eine Runde fahre, wieder nach Hause komme und dann in Auto B einsteige, die App meint, dass ich mit Auto B gefahren wäre.

Vielen Dank für eure Rückmeldungen!

Bisher lese ich aus euren Antworten aber nicht raus, ob schon jemand in einen Begrenzer reingefahren ist. Wenn es einen gibt, dann sollte der bei allen GTs gleich sein. Die Leistung von 609 PS (ohne LC) sollte auch für mehr als 270/280 reichen.

Zitat von Howy

273 km/h laut Tacho

Genau das sagt meine App auch - auf dem Tacho stand aber 274 km/h - und da war noch nicht Ende - ich musste runterbremsen, weil ich am Horizont ein Auto sah... Akku SoC müsste dabei so grob 60-70% gewesen sein.