Ebw84 Guter Punkt!
Das Risiko gibt es immer bei QR Codes im öffentlichen Raum. Da hilft vermutlich nur Code scannen und dann Augen auf was dahinter steckt bevor man den Link öffnet.
Beiträge von SebastianU
-
-
Profil auf Türkei angemeldet, um günstiges YouTube Premium abzustauben?
Gute Idee, ist aber leider nicht der Fall
-
Hallo zusammen,
ich wollte heute Morgen an einer E.ON Ladestation laden. Da klebte ein Aufkleber drauf mit der Info, dass man das auch Ad-hoc kann mit einem QR-Code. Der QR-Code führte in den App Store und dort bekam ich die Meldung, dass die App nicht in dem Land verfügbar ist. Ladestation steht in Deutschland und ich stand da auch.
Auf der Säule stand auch eine URL drauf (adhoc.edri.com), die ich dann eingetippt habe. Dort wollte man dann von mir die ID der Säule haben, die ich fleißig inkl. der Sterne eingetippt habe. Fehlermeldung: Die ID konnte nicht gefunden werden.
Ich habe dann die E.ON App installiert, die mir im App Store angezeigt wurde - war eine andere als die vom QR Code. In der App wurde mir an meinem Standort keine Ladesäule angezeigt.
Hat von euch schonmal jemand erfolgreich an einer E.ON Ladesäule Ad-hoc geladen oder ähnliche Probleme gehabt?
-
...es wird auch einfacher sein eine Probefahrt mit einem Brot und Butter Fahrzeug zu machen als mit einem Exoten, den sich sonst kein Händler auf den Hof stellt. Mein Verkäufer im Autohaus in Dortmund hat mir gesagt, dass sie einen GT ausschließlich auf Kundenwunsch bestellen.
-
Ich vermute, dass BMW und ggf. auch Tesla etwas lockerer drauf sind. Die haben ja auch sonst noch deutlich hochpreisigere Autos.
Mercedes hat mir mal eine vollausgestattete E-Klasse für 3 Tage zur "Probefahrt" vor die Tür gestellt und gefragt, ob mir 3 Tage wirklich reichen. Das ist dann das andere Extremum.
-
Thermische Probleme? Die gab es doch früher bei Go-E schon mal, wenn die Dinger in der Sonne hingen... kein gutes Zeichen.
Sie schreiben, dass das der Grund ist, warum die 22 kW Elektronik/Elektronik nicht in das kleine schmale Gehäuse gepasst haben. Allerdings haben sie das Problem wohl gelöst und testen nun. Mir wäre ehrlich gesagt egal, ob das Gehäuse nun etwas größer ist und in der Sonne wäre die Wallbox bei mir auch nicht hängen. Ich bin dennoch gespannt, ob sie das nun bis Ende Q2 hinbekommen.
Als positiv würde ich ansehen, dass sie das Problem identifiziert haben und es lösen wollen, bevor die Wallboxen zu den Kunden gehen. Das kennt man sonst ja andersrum. Probleme werden erst angegangen, sobald das Produkt verkauft ist.
-
Für die weiteren Fragen hilft nur probefahren und ein eigenes Bild machen.
Wahrscheinlich fährt hier niemand seinen GT, nur um sich selbst zu kasteien. 🤷🏼♂️
Zumindest vor 2 Monaten war es nicht möglich mit einem GT eine Probefahrt zu machen. Mir wurde gesagt: man kann in einem GT Line eine Probefahrt machen und sich in einen GT reinsetzen, aber ohne zu fahren.
Lt. Kia Deutschland hatte zu dem Zeitpunkt kein Händler einen GT angemeldet. Und von einem Händler habe ich gehört, dass sie mal einen vFL GT angemeldet hatten und das nie wieder machen wollen, da es einen regelrechten Probefahrttourismus gab. Und wenn ein Händler einen GT anmeldet, dann muss er das an Kia melden und die geben die Info dann an mögliche Kunden weiter. Daher konnte mir auch Kia Deutschland sagen, dass kein Händler einen GT angemeldet hatte.
Mir haben zumindest beim Probesitzen die GT Sitze deutlich besser gefallen und optisch gefällt mir der GT auch deutlich besser. Andernfalls wäre die Entscheidung GT vs. GT-Line deutlich schwerer geworden.
-
Ich habe von go-e eine sehr freundliche Rückmeldung erhalten, wie es um die 22 kW Version steht. Kurz zusammengefast wollten die eigentlich nur eine 11/22 kW Version auf den Mark bringen, sind aber zum Markstart an thermischen Herausforderungen gescheitert, so dass es anfangs nur die 11 kW Version gab.
Die 11/22 kW Version ist aktuell in der abschließenden Testphase - da sind wohl 1000h Test vorgeschrieben, bevor so eine Wallbox auf den Markt gebracht werden darf. Geplant ist eine Markteinführung Ende Q2/26. Ein Preis steht allerdings noch nicht fest.
Ich werde vermutlich so lange warten, um mir die Option offen zu lassen. Sollten sich die Preise zwischen 11 kW und 11/22 kW nicht dramatisch unterscheiden, dann werde ich wohl die 11/22 kW Version wählen, um auch später flexibel ohne Neukauf/Neuinstallation zu sein.
@TomH89AT du bestätigst den Grund, warum ich ein Version mit LAN-Anschluss haben möchte, vielen Dank dafür!
-
gibt es einen Grund warum du die pro cable willst? Abrechnung mit dem Arbeitgeber? Ansonsten tut es auch eine Gemini + Kabel das dauer-verriegelt ist.
Der einzige echte Grund ist aktuell der LAN Anschluss - ich bin ein großer Freund von Verkabelung; Überall wo es möglich ist verzichte ich auf WLAN, da es störanfälliger ist als eine Kabelverbindung.
Ggf. kommt irgendwann der Grund "Abrechnung mit dem Arbeitgeber" dazu. Momentan verzichte ich auf einen Firmenwagen, aber das muss nicht immer so bleiben.
Im Idealfall kaufe ich in nächster Zeit genau eine Wallbox und muss mir dann nie wieder Gedanken über das Thema machen
-
Im Handbuch kommt noch ein schönes Detail: eigentlich sollen alle Pro Cable auch 22 kW können, aber mit einer Beschränkung auf 11 kW ausgeliefert werden.
Der Installateur kann die Ladeleistung dann auf 22 kW umstellen, sofern die Anschlussleitung dick genug ist, ein 32A LSS verwendet wird und es grünes Licht vom Versorgungsnetzbetreiber gibt.
Beim Sternchen steht dann aber, dass aktuell eine temporäre Version ausgeliefert wird, die ausschließlich 11 kW kann. Super, vielen Dank!
11 kW würde mir ja auch eigentlich reichen, aber wenn ich die Option auf 22 kW ohne Neukauf hätte, warum dann nicht? Ein Kabel muss ich eh neu verlegen, dann kann ich auch eins mit einem größeren Querschnitt nehmen, darauf kommt es dann auch nicht an.
Die Wallbox mag gut sein, der Hersteller ist mir mittlerweile unsympathisch
