nach 23tkm mit dem Fl GT sieht es hinten noch tiptop aus
rudiratlos1 Wenn du den FL seit 10/25 hast und in der Zeit 23k km gefahren bist, dann sind das pro Monat im Schnitt fast 3k km. Die Wenigsten werden so viel Strecke fahren. Im Schnitt fahren die Fahrzeug in Deutschland 12-15k km pro Jahr. Da würde mich sehr interessieren, wie die Bremsen bei einer geringeren Laufleistung aussehen...
Amtrack sind es bei dir 16k km seit 10/23? Damit wärst du bei 6k km pro Jahr... schon eher relativ wenig...
Ja ganz sicher gibt mehrere bei Mobile.de
Sehr interessant! Ich habe bisher bei dem vFL immer auf die Preisliste für das Modell Jahr 2023 geschaut. Auf deinen Hinweis hin habe ich mir mal die 2024er Preisliste angesehen und muss gestehen: du hast recht! Da gibt es wirklich die Option:
Also bleibt für die Nachwelt festzuhalten:
2023er: keine Sitzbelüftung
2024er: Sitzbelüftung optional (390 Euro Aufpreis lt. Liste)
ab 2025er: Sitzbelüftung serienmäßig
Doch gab's, aber war eine Option die es glaube ich zum Marktstart noch nicht gab, beim FL war es dann Serie.
Da sagt die MY2023er Preisliste etwas anderes:
Und bei den Sitzen ist alles Serie - keine Optionen buchbar/vorhanden:
Bist du sicher, dass wir von einem GT sprechen und nicht von einer GT Line? Bei der GT-Line bin ich mir sicher, dass es da auch die Ventilation gibt, aber beim GT wäre ich schon etwas überrascht.
Die Sitze sehen Recht atmungsaktiv aus,
Der vFL GT hat noch keine Sitzbelüftung, das wurde beim FL GT angepasst, so dass der nun neben der Sitzheizung auch die Belüftung hat.
Kia nennt das übrigens "Sitzventilation", falls du die Sitzbelüftung in der Preisliste nicht finden solltest 
Danke, dann kann ich meinem Partner also erklären warum ich auf den GT ohne Schiebedach wechseln muss. 😊😊😊
Ich bin mittlerweile ein Fan von Glasdächern / Schiebedächern und würde kein Auto mehr ohne kaufen - es ist mit Glasdach einfach deutlich heller im Innenraum. Wenn ich mal in ein Auto einsteige, das kein Glasdach hat, dann fühle ich mich wie in einer Höhle. Meine Empfehlung: fahr zu einem Autohaus, das einen EV6 mit Schiebedach da hat und setzt dich einfach mal rein - muss ja kein GT sein. Dann siehst du, ob es dich stören würde. Ich sehe im Straßenverkehr so viele Fahrer bzw. Fahrerinnen, die kaum über das Lenkrad gucken können, weil der Sitz so tief eingestellt ist, da kann ich kaum glauben, dass man mit einem Schiebedach mit halbwegs normaler Körpergröße ein Platzproblem hat. Und ja, es gibt natürlich Menschen die größer als 2m sind, die dann ggf. ein Platzproblem haben, aber davon gibt es nicht so super viele.
Aber um die 2,2t aus einer höheren Geschwindigkeit ordentlich runterzubremsen, kommt man mit Rekuperation allein auch nicht weit. Die wissen schon, warum die da eine 4 Kolben Anlage verbaut haben.
Von dem was ich zumindest in Videos gesehen habe, muss ich widersprechen: mit den verbauten E-Motoren soll der GT bis zu 350 kW wieder zurück in den Akku rekuperieren - auch mehr als von Kia angegeben.
Damit wären im Vergleich zu Verbrennern deutlich kleinere Bremsen möglich und so ein Kombi wiegt auch knapp über 2t. Das Rekuperieren soll nicht funktionieren, wenn der Akku so gut wie voll ist, allerdings sollte nach eine starken Beschleunigung, die danach ggf. eine Bremsung erforderlich macht, auch etwas Platz/Luft im Akku sein...
Nicht umsonst wird doch über diverse Möglichkeiten diskutiert, wie man die echten Bremsen mal nutzen kann, damit sie einem nicht unter dem Hintern wegrosten.
Wird nur schwer mit Wasserstoff zu fahren, da eine tanke nach der anderen abgebaut wird.
Das Problem wird auch BMW lösen... oder unsere Wirtschaftsministerin;
Was soll sonst kommen?
Nachdem der Steuerzahler 273M der BMW für die Wasserstoffforschung schenkt, würde ich ausgehen, dass es kurzfristig sowas wie eine Wasserstoff-"Wärme"pume geben wird. Aus 1 kWh Wasserstoff wird dann 4-8 kWh Leistung im Auto, um den Elektromotor anzutreiben. 
Nocki du benennst viele Punkte, die ich auch aus zumindest herausfordernd ansehe.
Wir haben uns vor einem Jahr dazu entschieden zunächst einen Zwischenschritt in Richtung Elektromobilität zu gehen und haben uns zusätzlich einen kleinen gebrauchten Peugeot e208 gekauft. Mit dem Auto haben wir sehr viele Dinge über das Thema Elektromobilität gelernt. Ich denke, dass so ein Forum eine tolle Sache ist, aber die Realität ist dann halt nochmal etwas anderes.
Mich persönlich hat die Elektromobilität überzeugt, solange ich bei Mittelstrecke (<300km) bleibe. Daher werde ich meinen Diesel Kobi aktuell noch behalten, falls es mal mehr als 600km am Tag sein müssen, was leider immer wieder mal vorkommt.
Sobald der EV6 vor der Tür steht, will ich aber auch mal das +300km Dienstreise-Abendteuer wagen
Die perfekte Lösung gibt es aber leider noch nicht.
Vor allem das Interieur und insbesondere die Sitze waren für mich ein sehr großes Kaufargument.
Für mich sogar das Hauptargument gegen die GT-Line 
