Hast du vielleicht den Nutzungsbedingungen im Fahrzeug noch nicht zugestimmt?
Beiträge von Martin-SH
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Die Zappi kann das auch. Ist aber nicht ganz billig
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Leider nicht, man muss schon ein Stück fahren, evt. könnte es aber auch genügen das Auto in "Ready" eine Weile stehen zu lassen, nur habe ich dazu aber keine Information.
Es reicht öffnen und den Wagen starten und ein paar Sekunden laufen lassen. Danach war bei mir in der App wieder erreichbar nach einer Woche Standzeit.
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Dann haben die das wohl etwas verlängert. Waren mal weniger vor einiger Zeit.
Und ja, muss mit beim "überfliegen" der Bedingungen entgangen sein. 😉
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Nach einer bestimmten Anzahl von Tagen (irgendwas zwischen 3 und 5 Tagen) lässt sich das Fahrzeug mit der App nicht mehr ansteuern, da die Steuergeräte zum Schutz der Hochvolt Batterie in Tiefschlaf geschaltet haben.
Kurzer Fahrzeugstart reicht (einen Tag bevor man fahren will), und Fahrzeug ist wieder in der App erreichbar.
Bedeutet leider auch, das man das Fahrzeug nach dem langenUrlaub, wenn man gerade wieder in Deutschland gelandet ist, nicht ansteuern kann.
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Wir haben jetzt einen Servicetermin am kommenden Donnerstag. Und sollen für den Leihwagen auch noch bezahlen =(
EV6 GT-Line
77kWh Akku Moonscape matt
Bj.2023 mit 20tkm
Ja, das ist leider gängige Praxis und kein exklusives Kia Ding. Musst du mein Kollege vor ein paar Wochen bei VW auch.
Anspruch auf ein Leihwagen hast du nur, wenn dein Fahrzeug in die Werkstatt geschleppt und der Fehler Auswirkung auf die Fahrfähigkeit des Fahrzeuges hat.
In allen anderen Fällen liegt das an der Kulanz der einzelnen Werkstatt, ob die Werkstatt die Kosten des Leihwagens dann trägt.
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Könnte man etwas weniger abfällig sein, wenn ich sogar extra darauf hinweise, dass es nur ein 2ter Datenpunkt zusätzlich zum GPS ist? Danke.
Ich glaube, er hat es bestimmt nicht so gemeint, wie du es wahrgenommen hast.
Aber noch mal wegen dem zweiten Datenpunkt:
Auf meinem Weg zur Arbeit komme ich an drei solchen Messschildern vorbei. Jedes einzelne zeigt eine andere Geschwindigkeit bei Tempo 50.
Ich habe dann also inklusive Tacho und GPS 5 verschiedene Datenpunkte. Fairerweise muss ich sagen, dass ein Schild zufälligerweise die richtige Geschwindigkeit anzeigt. Das weiß ich aber auch nur dank GPS welches das ist.
Unschwer zu erraten, welchen Datenpunkt ich dann wohl als Referenz ranziehe...
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Ihr könnt das ruhig sehen wie ihr wollt.
Meiner Meinung nach ist die Belastung der 12 Volt Batterie heute eine ganz andere als damals durch die ganzen Verbraucher und steuergeräte, die teilweise auch im Stand noch Strom beziehen und es dauert bis Steuergeräte runtergefahren sind. Und teilweise auch zwischendurch wieder geweckt werden.
Außerdem ist die 12 Volt Batterie auch nicht überdurchschnittlich groß dimensioniert.
Wenn dann noch die Programmierung der Regelung zum Nachladen nicht ganz optimal ist, ist die Belastung der 12 Volt Batterie schon da.
Und wenn dem nicht so wäre, dann gäbe es ja offensichtlich dieses Problem nicht und bei Elektroautos wäre die 12 Volt Batterie nicht die Nummer 1 in der Pannenstatistik.
Aber gut, wenn ihr eine andere Meinung dazu habt, dann ist das halt so. Dann kommen wir halt nicht in dem Punkt überein.
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Wie meinst du das?
Kurzstrecke:
Belastung: einmal HV-Relais einschalten
Entlastung: während der kurzen Fahrt geladen werden
Langstrecke:
Belastung: einmal HV-Relais einschalten
Entlastung: während der langenen Fahrt geladen werden
Dann lebst du wohl in einer sehr optimalen Welt.
So funktioniert das aber leider nicht.
Bei kurzstrecke wird wie beim Verbrenner die Batterie mehr belastet und durch die kurze Strecke nicht mehr ausreichend geladen. Das ganze oft hintereinander führt zu einer Entladung der 12 Volt Batterie und die Programmierung ist nicht so gut gelöst. Das ausreichend Ladung aus dem hochvoltaku kommt.
Gerade bei kälterem Wetter steht dann die Batterie unter einem noch größeren Stress.
Sonst hätten wir nicht diese Probleme in der kalten Jahreszeit.
Also ja kurzstrecke belastet die Batterie stärker und führt zu Problemen.
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Alle 2-3 Tage nachladen ist ein Traum. Ich frage mich ersthaft wo der unterschiedliche "Verbrauch" im Stand herkommt wenn ein Auto alle 2-3 Tage nachlädt und ein anders alle 12-15 Stunden.
Aber das hatten wir hier ja auch schon....
Zum einen natürlich die Qualität des 12. Volt Akkus.
Dann natürlich, ob du häufig kurzstrecke oder langstrecke fährst. Bei kurzstrecke wird der 12 Volt Akku mehr belastet und muss ggf.öfter nachgeladen werden.
Und dann natürlich die Anzahl der App Abfragen an das Auto.
In meinem Fall z.b beträgt eine Tour zur Arbeit über 40 km. Und ich fahre nur ein bis dreimal pro Woche, da ich in einer fahrgemeinschaft bin.
Abfragen tue ich das Auto nur zum Laden, wenn ich vergessen habe beim Aussteigen auf den Ladestand zu gucken. Im Sommer durch Überschussladung natürlich häufiger während des Ladens. Aber da wird die 12 Volt Batterie eh geladen.
Ich kann dir aber auch jetzt nicht sagen wie oft meiner nachlädt, da ich kein Batteriemonitor habe.
Aber ich hatte nie Probleme mit der alten Batterie, die ca. 1 Jahr drinnen war.
Und die Varta ist jetzt auch über ein Jahr drin und macht auch keine Anstalten.
