Beiträge von Martin-SH

Zitat von FormelLMS

Hallo niemand. Ich finde das super, wie du das machst, die wenigsten denken an sowas. Ich mach es mir zugegeben auch recht einfach.

Du bist jetzt echt der erste, Abseits von Rennfahrerkollegen, wo ich höre, dass der das macht. Fährst nicht zufällig Rennen oder bist sonst wie im Motorsport Aktiv?

Definitiv Chapeau. Und das meine ich ernst.

Nein, ich mache keinen Rennsport.

Aber ich war in Physik nicht nur Kreide holen. 😂

Würde ich aber wahrscheinlich auch nicht so häufig machen, wenn ich nicht meine elektrische Akkupumpe zur Hand hätte.

Wenn man das zu Hause erledigen kann, ist das doch recht komfortabel.

Und den Tipp von Pacoloco kann ich auch nur jedem ans Herz legen. Ich schaue mir auch bei jeder Fahrt den reifendruck an. Sowohl kalt als auch warm.

Zitat von FormelLMS

Hier kann man nur vermuten: Ich tippe auf die 4 unterschiedlichen Reifendrucksensoren.

Fahr lieber nochmal an ne Tanke.

Dabei aber auch immer an die Temperaturen denken. Luft dehnt sich ja bekanntlich bei Wärme aus und dadurch steigt der Druck. Daher fahre ich bei Minustemperaturen mit "nur" 2,5 Bar, damit die im Sommer nicht viel zu hoch gehen.

Es kann auch sein, dass genau das zu deinem Problem führt. Relativ warme Luft aus dem Kompressor an der Tanke und eisige Temperaturen. Da geht der Druck auch schon mal schnell runter.

Eigentlich müsste man den Druck auch viel häufiger anpassen... Macht aber wahrscheinlich niemand.

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Darf ich vorstellen, ich bin der niemand.

So ziemlich alle zwei Wochen mache ich das bei unseren Fahrzeugen. Oder wenn größere Temperatursprünge anstehen.

Zitat von Trolliver

Ich habe eine Frage dazu, vielleicht passt sie hier rein: ich habe, als ich die Winterreifen montiert habe, an der Tanke mit automatischer Abschaltung bei erreichtem Druck auf 2,5 Bar aufgepumpt. Die Sensoren liefern aber 2,2 Bar. Was ist richtig? Irgendwo habe ich noch einen Reifendruckprüfer aus Bastelzeiten... ob der noch zuverlässig funktioniert? Muss ich mal den Dachboden durchsuchen...

Vielleicht noch mal bei einer anderen Pumpstation nachkontrollieren?

Meine reifendrucksensoren zeigen exakt die Werte an, die meine elektrische Reifenpumpe anzeigt.

Will damit sagen, ich würde eher deinen Reifendrucksensoren trauen. Das sind vier verschiedene Messwerte gegenüber einem Messwert von der Pumpe.

Jetzt weiß ich was die Chinesen vorhaben. Die bauen KITT 3.0 😂

Wir sind definitiv am Arsch 🤷

Zitat von Duke

Hallo,

nachdem ich jetzt eine neue Batterie habe von (Varta) wo der Händler eigentlich auf eine Freigabe von Kia wartete,

habe ich erstmal keine Probleme beim Starten mehr. Sie haben mir auch gesagt das es zur Zeit keine Originale geben würde.

Jetzt habe ich ein anderes Problem. Als meine Frau den EV6 zu Hause angeschlossen hat fing er nicht an zu laden (11Kw).

Sie Rief mich an und sagte Probiere Du es bitte vielleicht habe ich was falsch gemacht. Aber auch bei mir keine Reaktion.

Darauf hin habe ich eine Ladestation in der nähe aufgesucht und Ihn dran gehangen aber auch dort wie zu Hause der Ladevorgang

wurde gestartet und direkt wieder abgebrochen wie zu Hause. Bin dann zum Hypercharger dort fing er an zu laden hat dann aber auch

nach kurzer Zeit wieder abgebrochen. Am nächsten Tag wieder zu meinem Vertrags Händler. Schon wieder da!!!!!!!

Leider ja lädt nicht! Kein Problem da gibt es ein Update (ICCU) dann geht das wieder! Muss noch ganz neu sein . Habe Ihn dann dort gelassen.

Am Nachmittag habe ich in der App gesehen das er lädt. Wunderbar bin hin und ja ist fertig. Na dann nach Hause wollte Ihn dann wieder Abends

wieder dran hängen keine Reaktion laden wieder abgebrochen. Und wieder am nächsten Tag hin mit geschwollener Halsschlagader!

Die haben den direkt dran gehangen und er hat geladen. Lädt doch! Ich dachte scheiße ist deine Wallbox defekt?Dann viel mir auf das ist doch

ein Hypercharger und ich fragte habt Ihr auch noch eine 11Kw lade Box? Und siehe da er hat das Laden wieder Abgebrochen! Laden am Hypercharger

geht nur 11Kw nicht mehr. Jetzt steht er ab morgen wieder beim Autohaus und ich habe so langsam alle Leihwagen durch!Hat jemand von euch das selbe

Problem schon gehabt und kennt die Lösung? So langsam Überlege ich was mache ich mit dem EV6?Das Autohaus kann nichts dafür die machen was Sie können,

die geben mir auch immer einen Leihwagen unentgeltlich.

Schreibt bitte wenn Ihr die selben Probleme habt was bei euch gemacht wurde oder wie es bei euch weiter ging.

Ich halte euch auf dem Laufenden!

Gruß Dirk!

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Für mich liest es sich so, als wenn die ICCU defekt ist.

Zitat von chicko

Temperatur lag bei der Langstrecke bei -1 - +3 Grad. Aktuell sind es hier für die Kurzstrecken um die 0 Grad. Heute hat es -10, bin aber noch nicht gefahren.

Topographie sieht auf der üblichen Langstrecke aus, dass ich hin 500m bergab fahre und zurück eben wieder entsprechend bergauf. Und Fahrweise würde ich als absolut im Rahmen beschreiben. Ich fahre auf der AB immer mit HDA und vermeide extremes gasgeben usw. Strecke sind 135km, davon 5km Stadt/ortscahften, 20km über Land, der Rest AB

Bei den Temperaturen liege ich bei einem Verbrauch von ca. 20-21 kwh wenn ich über Landstraße und Dörfer fahre.

Wenn ich einen anderen Weg zur Arbeit nehmen (45 km eine Strecke), wo ein Autobahnabschnitt ca. 10 km) drin ist, liege ich schon bei 23 bis 24 kWh. Wenn der Anteil Autobahn bei mir noch höher wäre, wäre der Verbrauch noch höher.

Wie gesagt, für mich ist es plausibel.

Zitat von chicko

Ich fahre den EV6 (4WD 325 PS mit 19" Ganzjahresreifen und [angeblich] Wärmepumpe) seit Juli. Ich bin generell auch sehr zufrieden. Anfangs, also im Sommer konnte ich den Wagen mit 18-21kwH fahren. 18 kwH auf Kurzstrecken, 20-21 auf Langstrecke (dann auch 130-140 km/h). Soweit so gut. Dann wurde es kalt und der Verbrauch erhöhte sich leicht, soweit so gut. Jetzt im Winter ist das aber einzige Katastrophe. Kurzstrecken werden mir mit 28-32kwH angezeigt. Vor zwei Wochen war ich auf einer Langstrecke unterwegs. Es waren 270km (hin und Rückweg zusammen). Gefahren im Eco Modus bei 120km/h max. Temperatur im Auto 21°. Gestartet bin ich mit 100% und vorklimatisiertem Innenraum, angekommen mit 4%. Ich komme also im Winter gerade mal 280km weit mit einer Akkuladung. Im Sommer sind es 420km bei dieser Fahrweise. Diese Strecke fahre ich mind 1x im Monat.

Das der Verbrauch im Winter steigt war mir vorher bewusst. Was man so liest hatte ich mit max 25-30% gerechnet. Aktuell sind es aber eher 40-45%, was mich schon überrascht. Ist das normal? Mache ich irgendwas grundlegendes falsch? Wie finde ich heraus ob ich wirklich eine Wärmepumpe verbaut habe? Laut Händler und Ausstattung soll die drin sein. Liegt es am Allrad? Ein Freund war gerade im Winterurlaub mit seinem RWD 229 PS. Mit Dachbox hatte der im Schnitt 24kwh Verbrauch.

Hi, wie war denn die Außentemperatur?

Das er aber bei Kurzstrecke diesen Verbrauch anzeigt im Winter wundert mich nicht, da die Heizung ja versucht den Innenraum möglichst schnell warm zu bekommen.

Und zu deinem Verbrauch auf der Autobahn... Es kommt immer darauf an, wie kalt es wirklich ist. Und 120 sind ja nicht gerade der Bereich wo ein Elektroauto sparsam ist, vor allem wenn die Temperatur unter 0 Grad sinkt.

Und bedenke, von 100% auf 0 % hast du nur ungefähr 73 kWh zur Verfügung, der Rest ist Reserve.

Ausschlaggebend für deinen Verbrauch ist also Topographie, Wetter und Fahrstil.

Zitat von mpaluda

Du hast absolut recht!

Mein Problem ist, das ich mich weigere auf P zu schalten, wenn ich das Auto abstellen will, weil er automatisch die Parkbremse anzieht wenn ich die Tür öffne. Das ist für mich unlogisch.....(das auf P schalten).

Und für mich ist es unlogisch, dieses nicht zu tun.

So kenne ich es auch von einem normalen Automatikgetriebe.

Dass er für mich automatisch die parkbremse anzieht, ist für mich am Bonus. Wenn ich dies nicht brauche, drücke ich halt nur einmal den Knopf für die Bremse und sie löst sich und gut ist.

Aber immer, wenn ich den Fahrzeughersteller gewechselt habe, musste ich mich auf einige spezielle Bedienschritte immer einlassen.

Beim Kia hat es eine Weile gedauert, bis ich die lichtautomatik/ manuelles fernlicht/ Deaktivierung von fernlicht... raus hatte. Aber irgendwas ist ja immer und jetzt komme ich damit bestens zurecht.

Was ich damit sagen will: Das jammern hilft dir nicht. 😉 Anpassen oder zum gewohnten Hersteller zurück. 😁

Zitat von mpaluda

Wichtig: beim Ausschalten Parkbremsentaste gedrückt halten! (für Neue Mitglieder, du weißt ja wie es geht)

Wenn du vor der Prozedur die Tür öffnest geht das auch.

Dass die Parkbremstaste gedrückt gehalten werden muss, stimmt nicht.

Ich parke ein, drücke auf P.

Im Display ist nun das große P zu sehen und ich meine unten rechts. Das rote Symbol für die handbremse. ((!))

Jetzt betätige ich einmal den Schalter für die handbremse links neben dem Lenkrad. Das handbrems Symbol verschwindet. Und dann schalte ich den Wagen aus.

Wenn man auf einer nicht ganz ebenen Fläche steht, merkt man dann, wenn man von der Bremse vorsichtig runter geht, wir in die getriebesperre reinrollt. Vielleicht ein Zentimeter oder so.

Zitat von Rene

Ich stelle immer auf "P" (dann zieht er die Parkbremse an), dann den Parkbremshebel betätigen (er löst die Parkbremse wieder), dann ausschalten fertig.

So mache ich es auch. Im Display verschwindet dann auch das rote Symbol für die Handbremse, wenn man den Hebel betätigt.

Ich stehe dann zwar auf einer ebenen Fläche, lege mir aber sicherheitshalber trotzdem Keile vor die Reifen.