Beiträge von Gernnold

Was man Kia anlasten könnte, wäre der hohe Stromverbrauch im abgeschaltet Zustand. Den haben vermutlich auch alle anderen Kfz, es hat ja bisher niemand dannach gefragt.

Alte Video Recorder hatten wenn sie aufnehmen sollten schon 40Watt.

Das ist irgendwie mal aufgefallen(1 Watt 24h über ein Jahr kosten dann doch schon 3 Euro) es wurde nachgearbeitet, und sieh da, es ging auch mit "nur" 1W.

Wenn ich sehe welcher Aufwand getrieben wird um bei einem Verbrenner ein paar Wh durch Rekuparation in die deshalb nie ganz volle, daher sulfatierte 12V ist es seltsam. das man 300W (geschätzt) Stromaufnahme zulässt.

Mein Notebook kann vermutlich mehr, braucht aber nur 30 W.

Ist das nicht ein selbst gemachtes Problem? Welcher Fahrer hat schon einen Batterie Monitor um das überhaupt mit zu bekommen und hat dann noch carscanner?

Aber auch Richtung Kia Entwicklung:

Der Wagen könnte ja warnen, wenn der Wagen nicht in den Tiefschlaf kommt?

Du hattest das ODB dongle stecken lassen.

Die carscanner App hat ständig Werte abgerufen?

Das Stecken oder Anfragen hat verhindert das der Wagen in den Standby ging und so hat der Wagen lustig seine 300W gezogen?

Welcher dongle war es?

Es gibt ja welche, die man stecken lassen kann weil die sich selbst abschalten.

In Worten:

Die ICCU versucht für eine halbe Stunde zu laden und schaltet dann ab. In einer weiteren halben Stunde ist die Batterie wieder gefährlich leer.

Wir haben keinen Strom Wert.

Vielleicht nimmt die Batterie gar keinen Strom mehr auf?

So gefühlt hängt da eine große Last mit dran, oder der Akku ist hin, nimmt nicht wirklich Ladung auf.

Mal den Ancel Batterie Tester probiert?

(Nicht nur den schnell Test)

Beim großen Fluss gibt es von ECO-WORTHY einen Batterie Monitor mit einem Stromwandler.

An den Tagen war es doch recht warm und sonnig. Gibt der Temperatur Graph irgendwas her?

Das Kia System ist also schon sowe gehackt worden, dass man evtl. Logfiles gesehen hätte?

Ich weiß es nicht und frage deshalb. Das ist doch wohl erlaubt?

Wie kann Kia ohne logging seine Software weiterentwickelt? Garnicht? Nur auf dem Simulator oder Emulator in Korea? Oder werden diese Daten so schnell wie möglich in die Cloud geschickt?

Ist das geklärt?

Das Problem ist doch auch, dass die 12V Batterie bei manchen noch innerhalb der absurd kurzen 24 Monaten Garantie unbrauchbar ist, ob wohl sie bei weitem nicht so stark belastet wird wie bei einem Verbrenner.

Jetzt bitte nicht wieder vom Verschleißteil erzählen. So gesehen ist auch die Karosserie ein Verschleißteil und bei manchen Herstellern der Rostschutz sehr mangelhaft. Nach 5 Jahren die Holme durchgerostet war normal. Autos rosten halt.

Heute wird vorgesorgt und die Karosserien sind auch nach 10 Jahren nicht komplett durch.

Genauso auch der 12V Akku.

Dem würden offiziell beim Verbrenner 3 Jahre zugebilligt, oft lebten gute Akkus mehr als 3 Winter.

Auch bei unterbrechungsferien Strom Versorgungen USV werden alle 2 oder 3 Jahre die Akkus erneuert, aber nicht weil sie bald kaputt waren.

Aber bei einem EV wird das hingenommen dass die Akkus schon nach 2 Jahren unbrauchbar sind?

Hallo?

Es ist doch grotesk welchen Aufwand Benutzer treiben um sicher zu erkennen, dass ihre Batterie kaputt geht.

Es ist ja nicht damit getan, dass man wie bei einer USV für den Firmen Server stur nach 2 Jahren den Akku tauscht, wie früher das Öl. Ist dann halt ein Betriebsmittel... trotzdem kann man liegen bleiben weil keine Waffen sichtbar. Die USV vom Server wird aber funktionieren. Insbesonders da es eine Warnung gibt, wenn sie vorzeitig aufgibt...

Für Kunden ist es nicht akzeptabel.

Vorallem das überaus kleinkarrierte Verhalten von Kia.

Erzeugt das Kia System keinerlei Logfiles?

Es muss ja nu nicht so sein wie einst bei Tesla, der seine Ssd voll geloggt hat bis nichts mehr ging

Ich mag nicht glauben dass Kia so gar nichts loggt.

Was war da ab 5 Uhr los?

Das war ja quasi der Todeskampf des Akkus mit dem Ladegerät, der beliebten ICCU....

Natürlich gibt es Software Entwickler die garnichts loggen, weil sie wissen, dass wenn sie Fehlercodes und Warnungen ausgeben, das sie das als erster auf dem Tisch haben, und dann schauen müssen, welcher andere Kollegen eigentlich zuständig wäre..

Wenn bei Kia nach dieser bald 40 Jahre alten Methode Software entwickelt würde dann würde es erklären, warum gar keine Log Files erstellt werden.

Bei der ICCU gibt es genau einen Fehler Code. Wenn der er scheint zahlt Kia die neue ICCU. Es gibt aber auch ohne jede Vorwarnung gestorbene ICCU, ...

Die Klappe hat doch sicher auch eine Funktion um die Klappe von Innen ohne Batterie zu öffnen? Als Notoffnung.(12V leer. Jump Starter liegt hinten unter der Ladefläche...)

Könnte diese sich aktiviert haben?

Ansonsten könnte natürlich die Remote Steuerung durchs Handy gehackt worden sein aber der Hacker weiß nicht so ganz sicher welche Klappe aufgeht.

Die Server von Kia waren vor letztes Wochenende einfach nicht mehr zu erreichen.

Wie stellt der Wagen eigentlich fest, dass die Klappe nicht geschlossen werden kann und sie wieder auffährt weil er ja nichts einklemmen will.

(Aber mit Stunden Verzögerung?

Ich kenne da den Fall, das bei einem Fahrzeug der Melder für "Tur verriegelt" dejustiert war und bei jedem Fahrzeug das vorbei fuhr die zentral Verriegelung getriggert wurde. Je nach Parkplatz (Straße oder Garage) war durch das ständige nachverriegeln der Akku leer

Die Fehlersuche hat Monate gedauert.

Vielleicht gibt es hier auch so einen automatismus?

Jedenfalls ist es sehr gut, wenn man eine Video Aufzeichnung hat, die zeigt, das die Kappe definitiv geschlossen war und sich nach Stunden mitten in der Nacht öffnet.

Irre.

Das auf der Beifahrer Seite das Fenster hinten einen Spalt geöffnet war hatte ich auch schon. Ich hatte aber keine Meldung in der App, nur nette Nachbarn.

Die spaltoffnung kannte sich ein anderr Kia Fahrer (kein EV6).

Dafür hatte ich schon mehrfach Meldungen, das das Fahrzeug nicht ver schlossen sei obwohl es das war

Leider ist die Volt Skala sehr grob.

Die Ladung erfolgt vermutlich mit über 14V in den schmalen Nadel.

Wie gut es der Batterie noch geht kann man aus der Zeit abschätzen die die Ladezeit braucht verglichen zur Endlade Zeit. werden die über 14V nur kurz angelegt und muss kurze Zeit wieder geladen werden würde ich vermuten dass die Batterie hin ist.

Es gibt von Ancer einen kleinen Batterie Tester. Das waren früher so riesen Teile. Die es für wenig Geld immernoch bei Amazon gibt.

Das Ancer Gerät lässt nur ein paar Millisekunden einen hohen Strom Fließen.

Hat damit jemand seinen Akku getestet und hat Kia das Ergebnis anerkannt?

Welcher Logger ist das?

Wie ist er kontaktiert? (Foto?)

Schau Dir mal die rohen Messwerte an.

Vielleicht gab es da Übertragungsfehler.

So ganz unbedarft sieht das nach Wackelkontakt aus, falls nicht illegal ist.

Danke. Hier etwas zu finden ist nur möglich, wenn man schon weiß was die Antwort ist.

Das Kartenmaterial muss Jahrzehnte alt sein.

War mir neu.

Aber eigentlich klar:

Nicht alle Kia haben eine Kamera aber alle müssen diese Funktion haben.

Und es muss billig sein.

Das der Lenkassistent Innerorts sich deaktiviert steht in der Beschreibung.

Aber die kann natürlich auch veraltet sein.

Schon den Bericht von Dirk Hennigsen vergessen? Der sagte, Kia hat die Anzahl der Werkstätten halbiert, damit der Service für die Kunden besser wird, da jetzt größere Werkstätten eingespannt werden können, die natürlich viiiiiel Leistungsfähiger sind.

Für Dirk bedeutet das, dass die nächste Kia Vertragserkstatt plötzlich über 200km weg ist. Schließlich wohnt er ja in Kiel, und da wohnen kaum Menschen.

Auch in Ostdeutschland sieht es so aus.

Übrigens sind die Kia Werkstätten eigenständige, von Kia unabhängige Unternehmen.

Bei so klaren Verhältnissen gibt man doch gerne 72TEU aus.

Ich wage eine Prognose:

Wenn Kia nicht ganz gewaltig seine Einstellung zum AfterSale ändert werden sie sterben.

Es sollte Warnung genug sein, das sie nur 2 Jahre Garantie auf die billigste Batterie geben und nur 3 Jahre auf das Infotainment und der Rest war früher über 8 Jahre unter Garantie, jetzt nur noch 7.

Das heißt: sie trauen ihren eigenen Produkten nicht mehr.

(Eine AGM Batterie kann 9..10 Jahre halten, aber hier wird berichtet, dass sie noch innerhalb der kurzen Garantie Zeit kostenlos getauscht wurde...