Die Softwareversionen für Europa haben ein .EUR
Aktuelle Version fürs Infotainment ist von Februar 2026:
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Beiträge von ThomasC
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1. Nein, wenn der Akku tiefentladen war, dann ist es ratsam einen neuen einzubauen. Dem EV6 tut das ohnehin gut, siehe 2.
2. Nein, nicht größer aber AGM.
3. Nein. Selbst machen oder Autoteilehandel/freie Werkstatt.
Bitte einmal die Suche bemühen, dann findest du die passenden Antworten und Empfehlungen für AGM-Akkus.
, wollte ich heute meine Frau in das Fahrzeug einweisen. Wir sind auf einen großen Firmenparkplatz gefahren, um ihr den Sitz- und diverse Einstellungen zu zeigen. Währenddessen lief die Klimaanlage, und leider war die 12-Volt-Batterie leer, bevor wir losfahren konnten.
Für solche Fälle (länger stehen bei laufenden Verbrauchern) gibt es den Standmodus. Dann zieht der EV6 den Bedarf aus dem Fahrakku.
Deiner Frau zeigst du hoffentlich nicht, was du hier formuliert hast. Kann mir vorstellen, dass sie sich auch gut ohne Hilfe mit einem Auto vertraut machen kann.
Meine jedenfalls würde mir richtig die Ohren lang ziehen für sowas.
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Ich stelle mir gerade den EV6 GT mit 117 kWh vor.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich 450km (oder 300km sehr schnell) am Stück Autobahn fahren möchte, ohne dass ich mich über eine Pause freue.
Wenn der Volvo tatsächlich so deutlich sparsamer ist (als der EV6 AWD oder GT), dann wäre mit dem großen Akku auch für alle Langstreckenfahrenden das Thema Reichweitenangst ohne Belang.
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Was mir aber nicht gefällt, sind die Pakete bei den Akkus bei Volvo. Du musst, um den größten Akku zu bekommen, auch die 680 PS in Kauf nehmen. Aus meiner Sicht wäre der
So, wie es die technischen Daten suggerieren, sind die Motoren bei den beiden größeren Varianten P10 und P12 die gleichen, der P12 mit dem größeren Akku bekommt wahrscheinlich die höhere Leistung nur freigeschaltet.
Eventuell kann auch der mittlere Akku nicht ganz so viel Leistung liefern.
Am Ende braucht man das sowieso nur für die Rekuperation.
Mir wäre der Akku des P10 vollkommen ausreichend. Der Aufpreis zum P12 ist jetzt aber auch nicht so krass (6k€ in D), dass man das nicht verschmerzen könnte, bei einem Fahrzeug nördlich von 80k€ Listenpreis.
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Es ist ein Auto und wird benutzt, natürlich lebe ich damit, dass man das gelegentlich sehen kann.
Die Materialien im EV6 sind jedoch wirklich auf der empfindlichen Seite, das ist ärgerlich, auch im Kofferraum beispielsweise.
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koaschten Das macht der EV6, allerdings weniger schlimm als der Mercedes. Das ist im Augenwinkel auf Dauer recht nervig.
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So lange sich die Scheiben/Räder drehen, ist einseitige abkühlung durch Wasser gar kein Problem.
Diese ganze Ausführung dazu ist hier aber inzwischen so OT, dass es mich ärgert, meinen vorigen Beitrag hier gepostet zu haben.
Von außen betrachtet wissen es oft so viele Leute besser. Wunderbar. Hilft nicht.
BTT.
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ihwi6 dem ist nichts hinzuzufügen.
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Also keine wellige Scheibe durch Verzug.
Dem möchte ich widersprechen: Es ist durchaus möglich, die Scheiben genau so zu ruinieren. Ein Fahrsicherheitstraining reicht.
Stehende Räder, warme Bremse und bewässerte Gleitflächen.
Wäre nur schön, wenn Kia Ersatzteile liefern könnte. Für die hintere Bremse gibt's gerade nichts. Ate hat da wohl kein Problem, denn vorn ist alles verfügbar.
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