Nope. Jetzt weiß ich was du meinst. Er garantiert die Typ- und Regionalklasse. Du umgehst Erhöhungen aufgrund Schlechterstellung der Typ- oder Regionalklasse, profitiert aber im Gegenzug im Regelfall NICHT von Besserstellungen.
Wie sich das mit schadensbedingten Preisanpassungen bzgl Schadenqupte verhält weiß ich allerdings nicht.
Wo gibt es denn bitte diese Prämienbindung?
Btw. kontrollieren mittlerweile einige Versicherer die eingereichten Rechnungen und machen Abzüge, kürzen die Zahlung oder verlangen Korrektur, wenn die Preise zu überzogen sind oder diese nicht ortsüblichen. Ansoch eine gute Sache, sofern richtig genutzt.
Mit der Bremse habe ich so gar keine Probleme, wobei sie auch keine Narben hat und soweit top funktioniert. Auch bei 200. Lediglich bei feuchter Bahn ein wenig Schlupf. Ansonsten, zumindest gefühlt, ähnlich griffig wie der Sommerreifen (die Michelin Pilot irgendwas).
Was denn für ein Ausfall der Reku?
Mit EweGo auf 62 Cent/kWh liegt EnBW bei 59 Cent/kWh nicht so schlecht - jedenfalls abseits der derzeit von Kia gesponsorten IONITY-Preise.
...wenn ich daheim laden könnte, würde ich das anders sehen 🤷♂️
Mit Registrierung bei EWE nur 52ct/kWh
Wieder was gelernt. Bleibt offen, ob der Versicherer über sein Telematik-Gedöns nicht kleinere Schäden ausmachen kann, die von der Blackbox wegen der Auslöseschwelle nicht erfasst werden.
Ansich sich die Telematik-Dinger britragstechnisch schon eine tolle Sache für den gediegenen Fahrer (oder denjenigen eher bleifüßigen Fahrer, der es gekonnt ausnutzt).
Etwas schwierig sehe ich da eher den Sachverhalt, dass Versicherer oder Polizei xyz ggf. die Aufzeichnungen für die Schadenübernahme heranziehen könn(t)en. So a la "Oh Sie sind 10 km/h schneller gefahren als erlaubt. Wir kürzen die Leistung."
Ich habe mir angewöhnt die Nebelschlussleuchte zum rückwärts Einparken in meine enge Einfahrt anzumachen.
Frage: wie macht man die überhaupt an?
ich hatte den Vfl GT über 55tkm und sowohl Bremsen und Beläge waren noch seeeeeeehr weit weg von einer Revision. Verbrauch mit 20" WR: 16 gehen Überland, ansonsten 25 bei "normaler" Autobahn. Zwar ist das adaptive Fahrwerk seit dem FL deutlich kommoder. Aber sobald das Wort"Familienkutsche" fällt. dann tust du den Mitfahrern keinen Gefallen. Da würde ich sofort den "normalen" nehmen - alles andere ist Egoismus, den die Familie zähneknirschen akzeptiert, je nachdem wie devot sie ist..
Wie hast du denn bitte 16 mit den 20er War geschafft? Ich bin mit 100 Landstraße nicht unter 20 unterwegs (Tempomat). 
Also ich komme mit dem FL GT ca 350-400km weit im Sommer laut Anzeige bei 100% (bin aber auch Flachlandpirat und gern flotter unterwegs mit überwiegend Landstraße) und habe die Originalreifen drauf.
Jetzt im Herbst bzw. kühleren Temperaturen ca. 300-350 km mit Winterreifen (Bridgestone Blizzak 6) bei selbiger Fahrweise.
Ca 25 kWh als bisherigen Durchschnittsverbrauch.
Ein bissel beneide ich die AWD-Fahrer wegen des geringeren Verbrauchs, denn so oft wie anfangs gedacht fahre ich keine 180+ einfach wegen des häufigen Ladens.
Hoffe das hilft dir 
Ich kann Gernnold durchaus verstehen, dass dad System etwas eigensinnig ist.
Ich nutze das System gern aus Spaß. Also entweder muss der Abstand zwischen 2 an der Seite parkenden Autos groß genug sein, damit er seitlich einparken oder ich muss so derart nah dran weit weg daran vorbeifahren, dass ich mir da eher Sorgen mache einer der Fahrzeuge zu beschädigen.
Spannend ist es, wenn er mir keine Parklücke anzeigt, ich jedoch nahezu mühelos in jene seitlich einparken kann.
Wie handhabt ihr das? Gibt es da Kniffe oder so? Denn manchmal wirkt der Einparkassistent wirklich mehr als unausgereift.
