Beiträge von TutEvchAmuv

Zitat von Pacoloco

Ich hoffe einfach, daß die zwei Säckchen mit Trockengranulat bei mir das schlimmste zu verhindern helfen.

Nüscht. Messe seit gut zwei Monaten nach meinem Breather-Adapter-Einbau (Prototyp, Vorstellung folgt wenn er 6M dicht geblieben ist) sowohl im Schlauch, als auch neben der ICCU unter dem Teppich, im Innenraum vorn zwischen den Sitzen und im Frunk neben dem Bleianker (repräsentativ für verzögertes Außenklima). Kann dir sagen: unter dem Teppich hast du alles von 35 bis 80%rel. Gleichzeitig (!) im Schlauch konstant um die 40 (hat bei mir erst drei AC Zyklen gesehen und etwas "Zwangsbeatmung" .

Innenraum vorn so 40-70.

Deine Säcke über dem Teppich (hab ich auch...) bringen unter dem Teppich nahe Null.

Zitat von Reddi

Sobald der EV6 hier auf dem Hof steht, ist die Trockenlegung der ICCU das erste Bastelprojekt.

Guter Plan! Tipp: spar dir das Gewürge mit den Bolzen der Sicherheitsgurte. Mach darüber hinter dem Gurt einen Schnitt in den Teppich. Warum HMG das nicht gemacht hat verstehe wer will. An den zwei Bördelnähten sparen war sowas von dämlich...

Zitat von Facom

dann habe ich sie „zwangsbeatmet“ und so den Prozess beschleunigt (Details lasse ich aus, interessiert eh keinen )

Doch, mich - wie hast du den Schlauch an der ICCU angebunden? Wie Chris, Breather raus, Schlauch rein? Und wie hast du zwangsbeatmet? Kann ich nur jedem empfehlen wenn er einen Anschluss gebaut hat. 10-20 Zyklen. Bis gut 1 Bar Überdruck. Das bläst dann rund 1,5L getrocknete Luft rein und wieder raus bei jedem Zyklus. Meine 3L-Blase war nach 2 Zyklen prall voll. Die 8L Innenvolumen sind dann Ruck Zuck zweistellig trockener.

Zitat von KalleFFM

Sowas hier:

IMG_20240804_193931.jpg

Wie heißt das? Ich finde nur "Stromdiebe" mit einem Abgriff. Mein Ansatz wäre: mit sowas einen UnterbrecherTASTER (=Offen nur solange wie gedrückt) vor der (dann im Kabel sitzenden) Sicherung einschleifen. Dieser Taster kommt (vvlt unter ein schmales "Pedal") an den äußersten linken Rand der Fußablage für den linken Fuß, oder dort senkrecht an die Wand über der Fußablage. Wenn ich daheim oder mitten in der Nacht irgendwo rückwärts einparke, stelle ich da den linken Fuß drauf/dagegen. Nur dann und nur solange ist Ruhe. Muss keinen Knopf festhalten, keinen " Schalter" wieder an machen (kann man also nicht vergessen). Unwissende Drittfahrer können das nicht deaktivieren... Woher bekomme ich so einen Stecker? Oder eben so was hübscheres wo direkt wieder die Sicherung drauf passt, aber eben unter einem "Bein" dann die Unterbrechung mit zwei ausgeführten Kabeln eingebaut ist? Bundpol hat so Adapter, aber 25€+Vk ist mir zu happig, das bauen die sicher nicht selbst...

Edit: ah! Nochmal genau hingeschaut! Man nehme sowas und dann muss man den "Abgriff" (der von der 2. Sicherung geschützt wird) nur wieder in den ausgangs-Pin der ersten zurück schleifen (Statt da auch noch eine einzusetzen).

KFZ Sicherungs-Stromabzweiger, Micro 2

KFZ Sicherungs-Stromabzweiger, Micro 2 für den Anschluss zusätzlicher Geräte im KFZ Verteilerkasten. Steckertyp: Micro 2, Anschlussleistung max.:

www.pollin.de

(Ja, dann kurz, vorsätzlich aber in vollem Bewusstsein kein VESS brrrr und auch kein piepedipiep. Bitte nicht wieder auswalzen. Dazu ist alles mehrfach gesagt. )

Zitat von MisterTED

hier geht's ja um das Thema Rückruf an sich

Seite 531 Hier geht's schon lange um mehr als "den" "Rückruf", sondern viel interessanter um "ICCU Probleme" (steht sogar vorn im Subject), wann was passiert, was (anderswo...) dazu gemacht/gefunden wird. Wollen wir das fortführen oder einen neuen Faden dafür aufmachen (und hier dann erst wieder zusammenkommen wenn es einen neuen Rückruf gibt weil wir alle eine wirklich überarbeitete Iccu bekommen müssen? Wohl kaum

Zitat von Zelda99

Kia hat innerhalb wenigen Stunden eine neue 12 Volt Batterie verbaut

Du hattest einfach nur eine ausgelutschte 12V Batterie... Könnte man bei der Wiederholungsrate auch als ehemaliger Verbrenner-Fahrer drauf kommen und sich eine neue einbauen. 3 Schrauben, und 150€ wenn du eine gute AGM nimmst. Aber beim geleasten....naja, hast ja jetzt ne Neue. Gute Rest-Fahrt.

Zitat von EV101

Es gibt kein „verbotenes Forum“, o.Ä. - gleichwohl

gibt es aber sehr wohl seit 2021 unsere Netiquette:

OT...oder auch nicht...die sagt auch, dass man Quellenangaben liefern soll. Ja, wie denn, wenn man auf die Quelle (Thread, oder auch dedizierter Post, wie man das in Literaturverweisen auch mit Seitenzahl machen würde) nicht verweisen darf? So funktioniert das Internet nunmal, dafür wurden Links am CERN erfunden

Im anderen Forum funzt die Community übrigens trotz Links. Vielleicht nochmal überdenken. Klar, ist schwierig wenn dann statt "alles darf nicht" Aufwand für "problematische" Links entsteht. Zumindest für diesen Thread hier und jene Themen "dort" wäre das schon öfter mal hilfreich.da

Statt Blacklist mit "*.*" Logik, ginge vllt eine "Whitelist" ? BTT...Sorry;)

Zitat von mpaluda

Die vergleichen und diskutieren jetzt die Wetterverhältnisse, die mögliche Luftfeuchtigkeit und Atmungsvolumina der ICCU bei Ladevorgängen und Fahrten.

Also für meine Begriffe alles ein bisschen Glaskugel..

Nix Glaskugel. Physik...

Zitat von klara

Ich gehe nicht davon aus, das man mir das ehrlich sagt, daher habe ich nicht danach fragt.

Das wäre aber eine wesentliche Frage...und spätestens wenn sie gestellt ist, muss sie ehrlich beantwortet werden. Und wenn da "weiß ich doch nicht was die beim Service machen" oder rumgedruckse kommt wäre ich weg - allein schon weil der Verkäufer offensichtlich unehrlich ist.

(Sorry , OT , abgesehen von der Frage selbst)

klara und wieviele davon hatten die 2. ICCU?

"alles nix bringt" ?... Na, wenn der Taupunkt in der ICCU Dank "Beutelatmer" auf bspw -11C (getrocknete Luft im Schlauch am ICCU Einlass gemessen) statt +0,8 (Luft unter Teppich neben der ICCU; also das, was "sonst" wirken würde) gedrückt wird hat man eine Menge gewonnen, kann auch bei (einstelligen) Minusgraden noch beruhigt AC laden wenn man muss/will. Da kondensiert dann nix. Die +0,8C in der selben Situation hingegen bekommt das Kühlsystem wohl hin, wenn die ICCU selbst nicht schon so kalt ist. Die notwendige Feuchtigkeit hat sie sich über Tage / Zyklen vorher unter dem Teppich munter "angeatmet" ohne Trockner...und dann zack...Kurzwahl #1, und dann schön rumärgern

lest den Hardcore Thread. Selbst wenn Platinen da drin von (verschiedenen) Zulieferer zu HMG Mobis kommen... Die Designfehler sind überall gleich, die haben doch nicht Platine A von Sub X und Y unterschiedlich. Wenn die die Fertigung ihres (!) Designs extern vergeben haben, dann haben sie auch allen subs für die gleiche Platine das gleiche Design vorgegeben. Da gibt es keine "Streuung" über Sub X, und mit Zulieferplatinen von Sub Y passiert nie was. Oder meint ihr diejenigen die die 2. oder gar 3. Iccu im Auto haben hätten soviel "Glück" jedes mal eine mit Platine von Sub X zu bekommen (die alle abrauchen, früher oder später, wenn Temp+Hum mal ungünstig laufen....). Lest. Den. Hardcore. Thread. Den ganzen. Auch wenn das mühsam ist. Das macht alles so viel Sinn.

Und lest auch den Statistik Thread. Das sieht aus als kann man mittlerweile mit hoher Trefferquote die Wetterbedingungen ableiten. Oder gar am Wetter der letzten paar Tage in Relation zu dem am Ladetag herrschenden "vorhersagen" wann das Risiko erhöht ist... Und ob man lieber zur DC Säule fahren sollte.