Aber der Navi versuchte mich ab da (160 km vor Ziel) immer wieder zu einer Ladestation zu lotsen.
Das klingt mir nach einem entscheidenden Punkt: Du hast die automatische Routenführung zu Zwischenladungen aktiv. Evtl. ist das Navi so schlau, deshalb rechtzeitig die Heizung anzuwerfen. Kann ich aber nicht sicher sagen, da ich die Funktion nie nutze.
Da du so schnell laden konntest war es jedenfalls keine "mir ist zu kalt zum Fahren"-Konditionierung , sondern eine "mir ist zu kalt zum HPC-Laden".
Geza auf wen oder was beziehst du dich?
Kurzstrecke killt die Batterie auch wie beim Verbrenner.
Nein, Kurzstrecke killt beim Verbrenner die Batterie, da sie nicht reicht um Start- und Standby-Verbrauch nachzuladen. Das kann beim modernen EV nicht passieren, sondern hat andere Gründe: Fehler/Defekt in der Ladeelektronik oder der Batterie selbst.
Hab diese Saison und damit wahrscheinlich auch das erste Mal mit der neuen App vorkonditioniert. Diese detaillierte Auflistung, was vom Auto gemacht wird, sollte doch viele Fragezeichen eigentlich auflösen.
Ich meinte auf den letzten 1900 Beiträgen wurde berichtet, dass mal jemand die Frequenzen aufgezeichnet hat und man sehen konnte, dass das 125-kHz-Signal im Waschanlagenmodus nicht mehr zu sehen war. Finde es aber grad nicht mehr. So lange stehen mal beide Aussagen als Hörensagen nebeneinander.
Im Übrigen heißt es eCall, nicht eCell
Danke für deinen Bericht. Waren alle Luftauslässe betroffen oder nur eine Seite (Fahrer/Beifahrer)?
Im Englischen nennt sich das "heat scavenging". Weiß garnicht, wie die Hersteller das auf Deutsch nennen.
Unser Aldi hat keine Park- und auch keine Ladezeitbeschränkung. Es kommt also auf den Standort an. Heute Nacht stand jemand 13 Stunden angesteckt (AC), zu Ladenöffnung hat er sich verzogen.
