Um den Faden hier mal wieder einzufangen:
Die 0,25%-Besteuerung ist auf jeden Fall auch ein Argument für die Elektromobilität. Ein Auto wie den EV6 für effektiv 65€/Monat "mit alles und scharf" (im Idealfall abzgl. Erstattung für zu Hause getankten PV-Strom) zu fahren ist schon unverschämt günstig*.
Dann fiel mir ein, dass ich bei EnBW in der App noch das Autocharge aktiviert habe. Deaktiviert und die Ladung startete...
AutoCharge ist aber eine ladesäulenseitige Softwarelösung, das Auto kriegt davon garnichts mit. Es schickt einfach seine MAC-Adresse über die Leitung. EnBW macht was mit der Information (Säule freischalten), die anderen nicht.
War also wohl eher Placebo, dass das was damit zu tun hatte.
So auch bei mir. 5-6 mal im Jahr brauche ich die volle Kapazität, da lädt man eh auf 100%.
Es wird ja hoffentlich auch im Werk mal eingestöpselt zum Ausgangstest, und beim Händler vor der Auslieferung.
Jetzt wird hier schon wieder die Flex rausgeholt und 40€ ausgegeben, für etwas das sich mit einem kleinen Handgriff erledigen lässt 
iCar Vgate Pro - schlecht
Vgate iCar Pro - gut
Hab ich's mir richtig gemerkt? 
Ich sorge mich ein wenig um die Zukunft von Internetforen (und der Menschheit)
Nach dem ich rausgefunden habe
Wie hast du das denn rausgefunden?
(und sag jetzt nich "die KI" hat das behauptet 
)
Und was mit Notbremshebel gemeint ist weiß ich nicht wirklich.
Am linken Knie den Handbremshebel ziehen. Vorher in den Rückspiegel schauen (wenn man vorwärts fährt 
).
Soweit ich weiß, kann die Maximalleistung nur ca. 30 Minuten aufrechterhalten werden.
Sicher, dass da nichts mit der Definition von "Dauerleistung" durcheinander gebracht wurde?
ZitatDie Dauerleistung wurde einmal definiert als der Wert, den der Antrieb über 30 Minuten durchschnittlich liefern kann.
Das sagt nichts darüber aus, ob die Leistung nicht auch länger bereit steht, oder vielleicht sogar schon nach 25 Minuten eingebrochen ist.
