Kommt sicher darauf an, was die neue Funktion an Mehrwert bringt. Der Vorbesitzer von unserem EV6 hat das Upgrade nicht gemacht, ich hab es schnellstmöglich machen lassen und die 130€ war es mir wert.
Da der Vorbesitzer laut BMS nur 1-2 Mal überhaupt DC geladen hat, war das für ihn wohl einfach unwichtig.
Beim Navi kommt es sicher auch darauf an, wie hoch der Leidensdruck durch veraltete Karten ist. Für unseren Nissan hab ich auch seit Jahren kein Kartenupdate mehr besorgt, weil das Navi funktioniert ja trotzdem und mit den seltenen Fehlern wegen veraltetem Kartenmaterial kommt man trotzdem irgendwie ans Ziel.
Beiträge von BitBender
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Weg 3: der OEM bietet neue Funktionen als einmalig kostenpflichtiges Upgrade an, ähnlich wie bereits mit der Vorkonditionierung beim MY22 geschehen. Wobei KIA da sogar gar kein Geld für verlangt hat, nur den Werkstätten die Berechnung der Arbeitszeit freigestellt hat.
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Bei Mobile hab ich die Tage auch einen EV6 gesehen, bei dem "Adaptives Kurvenlicht" gelistet war. 🤷♂️
Die Händler tippen da halt manchmal auch Quatsch ein. Kann ja mal passieren.
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Bei der ganzen Diskussion hier, sollte man die Bedingungen für das Haushaltseinkommen nicht vergessen:
Ich würde mal unterstellen, dass die allermeisten hier, die über den Kauf oder Leasing eines neuen EV6 nachdenken oder bereits bestellt haben unter "nicht förderfähig" fallen. Andernfalls würde ich Mal den Umgang mit den eigenen Finanzen infrage stellen.
Ein komplettes Haushaltsjahresnetto oder mehr für einen Neuwagen auszugeben fände ich zumindest befremdlich.
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Eigenartig, dabei fährst du doch auch ein vFL und da hat sich ja an der Steuerung der Heizung/Klima nichts geändert (gibt ja keine OTA Updates für Steuergeräte).
Bei uns funktioniert das Vorheizen wie gewohnt problemlos. Heute Morgen sogar ziemlich spät erst aktiviert und trotzdem war die Scheibe abgetaut, bis wir am Auto waren.
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Ja, ich habe aktuell fast immer die Frontscheibe mit ausgewählt. Da läuft dann auch die Klima, genau wie wenn man während der Fahrt das Knöpfchen drückt.
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Der ICCU-Defekt äußert sich üblicherweise in einer eindringlichen Fehlermeldung rechts im Dashboard "Elektrisches System prüfen - Anhalten wenn sicher!". Dem zweiten Satz sollte man durchaus folgen, da die Boardssysteme dann nur noch von der 12V-Batterie am Leben gehalten werden und die macht das nicht lange mit.
Der zweite, seltenere Fehlerfall ist, dass AC-Laden nicht geht und direkt den FI/LS an der Zuleitung auslöst.
Wenn das beides nicht zutrifft, war nur die 12V-Batterie platt.
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Kann mir nicht vorstellen dass die Inverter und Motoren ineffizienter sind.
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Der GT nutzt den gleichen Inverter, allerdings zwei davon parallel, um die hohe Leistung bereitzustellen.
Der Motor ist tatsächlich aber modifiziert für mehr Kühlung. Typischerweise geht sowas mit weniger Effizienz einher.
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Sie hätten kürzlich die Information bekommen, dass die ICCU Einheiten nicht lieferbar waren, da angeblich das Werk in Korea gebrannt hätte...
Das hatte vor einigen Monaten schon mal jemand hier geschrieben. Daher kamem wohl die extremen Wartezeiten vor rund einem Jahr.
Sei bestellt und sollte heute früh kommen
Das ging jetzt bei einigen schon so fix. Während wir weiterhin darauf warten, dass es eine echte technische Überarbeitung gibt, scheint das Problem zumindest von logistischer Seite her Priorität bekommen zu haben. Solche Lieferzeiten gehen eigentlich nur, wenn die Dinger prinzipiell immer per Express geschickt werden. Außerdem ist KIA offensichtlich viel schneller darin geworden, das Ersatzteil zu genehmigen.
Zum Vergleich: Unsere ging Anfang November 24 hops. Da hatte es fast eine Woche gedauert, bis sie nach Diagnose überhaupt bestellt werden konnte und dann nochmal zehn Tage oder sowas bis sie da war. Dann noch gewartet, dass jemand in der Werkstatt Zeit dafür hatte und so kamen trotz Lieferbarkeit der ICCU ganze vier Wochen zusammen, bis wir das Auto wieder holen konnten.
