Beiträge von Andrei

Könntest es bitte für mich übersetzen?

😉

Zitat von Pacoloco

Welche EV6 VFl haben eigentlich keine Vorbereitung für den Elektrosatz?

Ich glaube keine.

Zitat

Und hat die horizontal zu montierende AHK irgendwelche Nachteile? Mir kommt diese praktischer vor, von unten her kenne ich das noch als mitunter ziemlich mühselige Angelegenheit.

Sichtbarkeit des Ausschnittes? Abschließbarkeit?

Naja, die schwenkbare für den Ioniq 5 hatte aber einen Preis, der sich echt gewaschen hat. Dazu war sie mechanisch zu entriegeln gewesen.

Deswegen haben die meisten Leute die normale abnehmbare AHK bevorzugt.

Nein, eine schwenkbare AHK gab es für den EV6 nie.

Für den Ioniq 5 aber schon.

Das ist der US-EV6 mit dem Tesla-Anschluß.

Da ist die Ladeklappe links, damit die Kabellänge bei Tesla-SC noch reicht.

Exakt. Ich zahle für 3 Inspektionen 1050,-. Also grob 300,- für die kleine und 450,- für die große.

Ende 2024 wollte ein Ford-Händler für die 1. Inspektion eines Ford Focus 1.0 Liter nach 30 tkm (also quasi nur Ölwechsel) stolze 650,- haben. Und er war sich keine Schuld bewusst...

Zitat von Newis

Also nach der letzten Meldung von heute von dem Mitglied, der halbe Stunde die Fenster offen hatte hab ich mich entschieden, meinen EV zu tauschen. Ist paradox, ich mag das Auto gerne, aber die Unsicherheit geht mir auf den Nerv.

Sollte eigentlich mein letztes gekauftes Auto sein, aber dank der armseligen Wichte von Kia bzw. Hyundai -die sich nicht mal zu dem Problem äussern ist jetzt Schluss.

Bin heute noch in Waren/Müritz und fahr morgen zurück nach Heilbronn, weil ich Mittwoch zu einer Radtouran den Gardasee starte. Was wäre, wenn der Kia nicht mehr will oder kann ?

Ist schade und kostet Geld, aber ist auch blöd, wenn immer er Angst mitfährt.

Nur um es mal in das richtige Licht zu bringen: die ab Werk verbaute 12V-Batterie ist einfach nicht von guter Qualität gewesen und neigt zu vorzeitigen Ausfällen. Wenngleich auch längst nicht alle davon betroffen sind. Ich auch nicht.

Dies ist aber nicht wirklich ein Problem vom Auto, sondern von der doofen 12V-Batterie.

Um dem Problem Herr zu werden, gibt es einen einfachen Austausch gegen eine hochwertige AGM-Batterie für ca. 120-140,-.

Das ist alles.

Du kannst aber natürlich auch das ganze Auto austauschen. Spricht nichts dagegen, wer kann, der kann.

Nur auch bei den Verbrennern ist diese 12V-Batterie das Problem Nr. 1 laut ADAC.

Wann hast du dich das letzte Mal über die Inspektionspreise für ähnliche Verbrenner in einer Vertragswerkstatt erkundigt?

Die Preise haben auch da sehr stark angezogen und liegen m.E. bei sonst gleichen Voraussetzungen (Ort/Marke/Fahrzeugklasse) über Elektro.

Danke, das habe ich übersehen. Sorry.