Die Stützlast der Westfalia-AHK (wird von Kia verbaut) in Kombination mit dem Fahrradträger beträgt nur 75 kg.
100 kg mit einem Anhänger.
Beiträge von Andrei
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Ich muss mich leider auch hier einreihen, mein Fi löst am Ende des Ladevorgangs an der heimischen Wallbox (Hesotec eSat r20 Smart) auch sporadisch aber immer öfters aus .
Ich habe die Leistung jetzt auf 15A per Phase begrenzt, aber das ist keine Lösung auf Dauer.
Weiss jemand ob die ICCU bereits hinüber ist wenn der FI regelmässig auslöst, oder ist sie noch in Ordnung und braucht nur das Update, sprich sie muss nicht ausgetauscht werden?
Das kann durchaus eine dauerhafte Lösung sein.
Und die Wallbox könnte auch ihren Teil dazu beitragen, dass der FI auslöst.
Schon mal an einer anderen ausprobiert?
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Normalerweise kann man an so ziemlich allen HPCs den Ladevorgang stoppen. Gibt bei den Alpis und den IONITY Säulen immer ne Stopp Funktion.
Ja, aber im Falle von dieser Frage funktionierte der Stop-Knopf bei Ionity nicht.
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Keine Ahnung, ob der GV60 und der EV6 unterschiedlich Motoren haben, aber laut dieser Seite darf der GV60 um 1000 Umdrehungen höher drehen.
Der GV60 hat auch nur 5 Jahre Garantie
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Für AC würde ich allerdings eher zum nächsten Lidl fahren, da kostet das nur 29ct/kWh.
Nur wenige Lidl-Filialen haben die Ladesäulen und dann ist u.U. die Parkdauer auf 1 Stunde begrenzt.
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Dann lass uns bitte daran teilhaben, was der Tuner sagt.
Wobei ich es definitiv aus den Garantiegründen nicht machen werde.
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Mir wäre es wichtig die VMax zu beseitigen. Nicht um dauerhaft schnell zu fahren, aber wenn man auf der Autobahn mal überholen will und bei der Höchstgeschwindigkeit angekommen ist, gibt es doch gefühlt einen ganz schönen Ruck, als hätte jemand einen Anker geworfen. Ansonsten reichen mir die 325 PS für den Alltag. Die Sitze vom GT, finde ich rein optisch schon schöner, auch wenn sie sich elektrisch nicht verstellen lassen. Aber es geht ja hier nicht um Sitze oder Ausstattung. Habe mal bei einem Tuner nachgefragt, ob man das mit der VMAX hinbekommt, mal schauen was ich für eine Antwort bekomme.
Vielleicht sollte der Tuner (und der Auftraggeber) wissen, warum die V-max da ist, wo sie ist.
Das könnten die Magnete Im Motor sein, der Inverter etc., welche einen dauerhaften Schaden erleiden können.
Nicht umsonst hat der GT andere E-Motoren als GT-Line und z.B. der BMW i4 hat eine andere Getriebeübersetzung zwischen edrive40 (190 km/h) und M50 (225 km/h).
