Zumindest aus den Anfängen vor 3 Jahren meine ich gelesen zu haben, dass es funktioniert hat.
Ob es noch heute geht?
Beiträge von Andrei
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....und später werden die EV6 im Display des EV6 auch noch lackiert...
Wieso? Einfach die beste Farbe beim Kauf ankreuzen, dann ist alles korrekt mit der Farbdarstellung 😉😎
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Theoretisch ist das ungefähr so. Meine Praxis mit diesem Anhänger nach ca. 6000 km sagt mir aber, dass der Verbrauch sich durch die anderen Reifen um ca. 2 kWh/100 verringert hat. Die alten Reifen waren 20 Jahre alt und hatten bestimmt ziemlich hohen Rollwiderstand, sicherlich schlechter als Klasse E.
Übrigens, die GT-Fahrer berichten auch über Verbrauchsreduzierung von 2-3 kWh/100km alleine durch den Wechsel der Reifenmarke.
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Hier sind die Verbrauchsdaten aus dem Auto.
Der Durchschnitt liegt über 977 km bei 24,16 kWh/100km.
Bisher bin ich mit diesem Anhänger bei 26-28 kWh/100km gewesen, mit dem RWD wie auch AWD EV6.
Wie gesagt, die Wetterverhältnisse und die Temperatur waren nicht ideal. Die Verkehrsbedingungen in drei Ländern auch nicht.
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Das geht auch ohne P1. So habe ich den V2L-Adapter von meinem ersten EV6 an jemanden verkauft, dessen EV6 keinen P1 hatte.
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Der Bremsweg fällt tendentiell schon kürzer mit breiteren Reifen aus. Das kann man nicht wegdiskutieren.
Dass es Unterschiede von Reifenmarke/Modell untereinander gibt, ist eine andere Geschichte.
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War auch mein erster Gedanke. Die Dose auf der Halterung um 90° drehen ist keine Option?
Ich habe die Dose auf der Halteplatte um 90° im Uhrzeigersinn gedreht. Der Deckel öffnet sich jetzt nach rechts anstelle von nach oben.
Sonst ist das Einfädeln vom Stecker so gut wie unmöglich.
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Beim "Waldschrat" (Geländewagen) haben die MT Reifen vs Winterreifen 2,5L/100km ausgemacht
... aber die sind leider einfach notwendig bei der Anwendung.
Der ADAC war so nett, und hat das im Detail aufgedröselt (Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…n/reifenkauf/reifenlabel/ )Rollwiderstands- bzw. Effizienzklasse Mehrverbrauch in l/100 km A
Beste Klasse
B
+ 0,1 l
C
+ 0,22 l
D
+ 0,36 l
E
+ 0,51 l
Jetzt nehme ich mal an, dass die alten Reifen die Verbrauchsklasse D hatten (vermutlich aber noch schlechter, weil 20 Jahre alt), die neuen sind aus C.
Also eine Differenz von 0,29 L/100km. Geteilt durch zwei, weil nur eine Achse. 0,145 Liter/100km entsprechen energetisch ca. 1,45 kWh/100km.
Jetzt müsste man mit den Wirkungsgraden beim Verbrenner und E-Auto korrigieren 😇
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Um was für einen Anhänger handelt es sich denn? 2 kWh nur wegen der Reifen schon mir sehr viel
1-Achser Bootstrailer, 1 Tonne echtes Gewicht.
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Ich tippe entsprechend günstige Wetterverhältnisse haben einen größeren Anteil an der Verbrauchsveränderung.
Eher nicht, die Wetterverhältnisse waren deutlich schlechter als sonst, zumindest in Deutschland: es gab kilometerlang Platzregen mit Aquaplaninggefahr und die Aussentemperatur war teilweise um ca. 14°C, da ist sogar die Batterievorkondizionierung angesprungen. Es ist eben kein Sommer mehr.
Bei vorigen Fahrten auf derselben Strecke waren wir im Hochsommer unterwegs.
ZitatSchönen Urlaub!!!
Danke, schönen Urlaub zurück.
