Hallo zusammen,
Ich habe einen neuen V2L-Adaper über. Für VB 149,-:
Beiträge von Andrei
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So schlimm ist das gar nicht. Vergleicht man den Listenpreis sind es beim EV6 voll ausgestattet 70k beim IX3 80k
Kann es sein, dass du dich nicht ernsthaft mit dem Preis des iX3 auseinander gesetzt hast?
Wenn ich den iX3 konfiguriere, hat er einen Listenpreis von guten 87 k€ (noch keine Vollausstattung). Dabei gibt es im iX3 nicht mal eine simple Sitzkühlung...
Und den Listenpreis zahlt man aktuell beim iX3, eventuell minus ca. 6% Rabatt. Also ca. 81-82 k€ als Endpreis.
Einen vollausgeststteten EV6 AWD GT-Line bekommt für ca. 53-54 k€.
E
Die Differenz zum iX3: 28 k€. Dafür bekommt man z.B. noch einen neuen Inster oder Ford Puma Gen-E.
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Welche Temperatur stellst du im Automatikbetrieb ein?
Aus meiner Erfahrung scheinen 22°C am stabilsten, was diese Temperaturschwankungen angeht.
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Nur auf die Stromrechnung.
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Klar
z.B. Standby-Verbrauch.
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p.S: Und dein Argument mit der klimatischen Zone kannst du stecken lassen, in den USA hat wohl ein großer Teil der Bevölkerung ähnliche klimatische Zonen wie wir in Mitteleuropa..... somit dürfte alles gesagt sein, oder?
Mit klimatischen Zonen meinte ich nicht die globalen Klimazoneaufteilung, wie Tropen oder Nordpol. Sondern die lokalen.
Wir haben um Umkreis von z.B. 10-20 km durchaus unterschiedliche Wetterverhältnisse und zwar beständig. Z.B. die Nähe zum Wasser oder Berglage/Höhenlage.
Wenn die ICCU-Ausfälle mit dem Taupunkt und der Luftfeuchtigkeit zu tun haben, dann ist es durchaus von Bedeutung.
Daher kann es lokale Regionen mit viel mehr oder viel weniger ICCU-Ausfällen geben. Erst eine Mittellung über ein grosses Land kann einen halbwegs belastbaren Mittelwert ergeben.
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Und auch nicht uninteressant, die Kosten für eine Vollkasko bei SF10. Hatte die letzten 11 Jahre leider kein eigenen PKW, aber eine Bescheinigung von meinem AG über 11 Unfallfreie Jahre.
Uhhh, ganz ungünstig...
Normalerweise akzeptieren die Versicherer solche Bescheinigungen nicht => du würdest bei SF0 oder SF1/2 starten.
Hier könnte der Gang zum örtlichen Versicherungsmakler etwas bringen.
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Möglicherweise.
Wie auch immer, meine beiden EV6 haben alle dieser Updates schadlos überstanden, ohne ICCU-Ausfälle.
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Ist doch völlig egal, welche Definition von Winter du jetzt grade nutzst. Es gibt eine saisonale Schwankung, die ist klar abzulesen.
Ja, aber scheinbar ist diese saisonale Schwankung mit dem Schwerpunkt Dezember/Januar/Februar erst seit dem 2. Rückruf (Softwareupdate) aufgetreten.
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Aber dass 621 ausgefallen ICCU in Amerika in 4 Jahren nicht realistisch sind ist dir schon auch aufgefallen oder? Und schon gar nicht wenn dabei Hyundai, Kia und Genesismodelle erfasst werden.
Das wären 155 defekte ICCU pro Jahr, über 3 Hersteller hinweg.
Alleine meine Werkstatt hatte letztes Jahr, laut deren eigener Aussage 3 oder 4 EV6 vor der Türe stehen auf eine ICCU wartend (gleichzeitig - nicht in 4 Jahren). Dabei haben wir aber nur über EV6 gesprochen. Der Mitarbeiter sagte dabei auch, dass andere Modelle bereits davon betroffen seien.
Bei einer Bevölkerung von ca. 300.000 Personen, welche im Einzugskreis wohnen, also infrage kommen würden, um in diese Werkstatt zu kommen. Und das ist eher eine kleine Werkstatt, ich weiß noch mindestens 3 weitere Werkstätten (Nur KIA, - Wobei eine davon mindestens doppelt so groß ist wie meine), welche in diesem Einzugsraum sind, kann das nie und nimmer stimmen mit den 155 Defekten.
Aber, es steht bei der Statistik auch geschrieben - Es handelt sich hierbei um die gemeldeten Defekte!
Wie kommst du zu der Annahme, dass die gemeldeten Ausfallzahlen nicht stimmen würden? Immerhin sprechen wir hier über USA, da ist die Behörde und die Gesetze deutlich strenger, als der völlig zahnloser Tiger ala KBA in Deutschland.
In USA riskieren die verheimlicherenden Manager Gefängnis....
Und du machst einen logischen Fehler, wenn du von 3-4 Defekten in einer Werkstatt auf die Gesamtheit schließen möchtest. Es gibt keine gleichmäßige Verteilung der Defekte. Sprichwort: klimatische Zonen.
Daher, 621 Ausfälle über ganz USA in vier Jahren ist eine wesentlich belastbarere Zahl, als alle Erhebungen, die nur eine lokale Beobachtung als Basis haben.
