Beiträge von Andrei

  • Wallboxen mit 22 kW, die untereinander Lastmanagement können?

    Hallo zusammen,


    Ich habe heute 2× Heidelberger Energy Control Wallboxen installiert, die bisher untereinander "sprechen" und insgesamt 11 kW verteilen können. Ist nur eine Wallbox in Benutzung, bekommt sie volle 11 kW (und mehr kann diese Wallbox auch nicht). Sind beide in Benutzung, bekommt jede 5,5 kW.

    Der Hausanschluss kann mehr, 22 kW ist kein Problem, auch der Netzbetreiber spielt mit.


    Jetzt suche ich zwei Wallboxen, die folgende Funktionen haben sollen:

    - Jede soll 22 kW können

    - beide sollen untereinander das Lastmanagement machen: ist nur eine in Benutzung, dann soll sie 22 kW abgeben können. Sind beide in Benutzung, soll jede 11 kW abgeben.

    - Sie sollen über den Netzbetreiber auch steuerbar sein


    Welche Wallboxen würdet ihr empfehlen?

  • Frontscheibe hat nach Steinschlag einen Riss!

    Ich bin schon mit meinen EV6 bei 80 tkm ohne Scheibenrisse... Steinchen habe ich auch schon knallen gehört, bisher aber toi-toi-toi...

    Also, von einer ungünstigen Scheibe beim EV6 würde ich nicht sprechen. Aber bei dir scheint eine Pechsträhne mit den Scheiben zu sein.

  • Gesucht: subjektiver Vergleich der Fahrwerke GT/GT-Line AWD

    Zitat von C3PO

    Dann lass dich mal vom GT überraschen. Alles was du bisher unter 20 kWh/100 km gesehen hast, ist Geschichte.

    🤣

    Bin heute den vFL GT gefahren.

    Fast würde ich sagen, dass er nicht mehr als mein AWD verbraucht hat. Aber der GT war in der Halle vorgewärmt, meiner nicht.


    Ich meine, der Hauptunterschied im Verbrauch zwischen GT und AWD liegt an den Michelin PS4s.

    Sie könnte man austauschen....

  • Gesucht: subjektiver Vergleich der Fahrwerke GT/GT-Line AWD

    Zitat von C3PO

    Moin,

    stimmst du mir zu, dass sich der EV3 wie ein Hausschuh fährt, hineinsetzen und wohlfühlen, so wie damalige „VW Golf‘s“.

    Moin, leider nö. Unser Fazit zum EV3 war: wir wollen nicht im Lieferwagen sitzen. Zu viel billiges Plastik und kein ansprechendes Design.


    Zitat

    Für Strecke EV6 RWD volle Hütte…

    Da das Leben nicht nur aus Langstrecke besteht, mindestens AWD, oder auch GT.

    Im Verbrauch liegen zwischen RWD und AWD < 1 kWh/100km => vernachlässigbar.

  • Gesucht: subjektiver Vergleich der Fahrwerke GT/GT-Line AWD

    Zitat von klara

    ich bin auch noch in der "Kaufphase". Ich kann dir sagen, der EV6 "scheint" gerade wie Blei zu stehen, viele gebrauchte EV6 stehen locker 6 Monate beim Händler (Erkennbar am alten Batteriezertifikat).
    Ich vermute das ist bei den Neuwagen auch der Fall, der Fokus der Käufer geht auf die (im Listenpreis/Versicherung) günstigeren EV3/4/5.


    Für mich ist ein EV6 ein EV6. Mit dem kann man so ziemlich alles machen: schnell im Urlaub fahren, richtig schnell laden, Anhänger gut ziehen.

    Den EV3 sind wir probegefahren: im Innenraum schon billiger als EV6, nur Frontantrieb, mäßige Ladeleistung, gerade ausreichende Motorleistung.

    EV4 habe ich mir angeschaut und mich reingesetzt. Im Innenraum = EV3, auch nur Frontantrieb, auch nur mäßige Ladeleistung und gerade ausreichende Motorleistung. Und auch recht kleiner Innenraum.


    EV5 ist von der Raumausnutzung besser als EV6, aber scheint auch breiter zu sein. Höher sowieso. => Auf der Autobahn wird er einen nicht wirklich niedrigen Verbrauch haben. Und dazu die mäßige Ladeleistung => als Urlaubsauto naja...

    Und das aller wichtigste für mich: wieder nur Frontantrieb mit wenig Leistung (hat sogar der Verkäufer bestätigt, dass der Wagen behäbig fährt). D.h. die Vorderreifen werden vermutlich im Zeittraffer verschleißen.

    Und sehr niedrige Anhängelast.


    Aber ja, sie kosten alle weniger als EV6. Wobei, wenn man beim EV6 nicht die GT-Line in Vollausstattung nimmt, ist der Verkaufspreis ganz nah an EV4/EV5.

  • Gesucht: subjektiver Vergleich der Fahrwerke GT/GT-Line AWD

    Zitat von Andrei

    Danke. Heute habe ich diesen Tip auch von einem Verkäufer bekommen und mich online für die Probefahrt angemeldet. Der Anruf selbst ging leider ins Leere, weil heute Samstag ist.


    Kia Deutschland hat heute zurück gerufen. Immerhin.

    Aber kein GT als Vorführwagen im Umkreis von 100-150 km! Aussage von meinem Händler und von Kia Deutschland: die Händler nehmen keinen GT als Vorführwagen, weil sie den GT kaufen müssen und als Vorführwagen mit Verlust verkaufen werden.

    Also ein strukturelles Problem bei Kia Deutschland.


    Naja, ich bin heute den vFL GT probegefahren. Es ist schon interessant, wieviele Charaktere der Wagen hat.

    Die Federung ist schon im Normalmodus etwas härter als im GT-Line. Auf der Autobahn ist das ok, in der Stadt eventuell etwas nervös.