Da wird doch kein Geschäftsführer einen selbstverursachten Grund nennen, wenn es irgendwie möglich wäre, es zu vertuschen.
Offensichtlich war es nicht mehr möglich.
Beiträge von Andrei
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Kia sagt doch selbst, dass es an deren bescheuerten Händlerbereinigung gelegen hat.
Zusätzlich sind mehr OEM's auf dem Markt. Der Kuchen ist ja insgesamt nicht größer geworden...
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Man sollte nicht nur die bewusst falschen Titelzeilen lesen, sondern sich mit dem Inhalt beschäftigen.
Niemand hat die Klappgriffe verboten.
Es geht lediglich darum, dass sowohl im Innenraum als auch draußen eine mechanische Öffnungsmöglichkeit gegeben sein muss, die auch nicht versteckt ist.
Das alles erfüllt EV6 seit Beginn des Verkaufs.
Ein bündiger Klappgriff ist ästhetische auf jeden Fall schöner als ein Bügelgriff je sein kann.
P.S. deine Fotomontage ist völlig falsch, bitte üben 🤣
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Achtung bei Tageszulassung: die Neuwertentschädigung in der Teil-/Vollkasko könnte nicht möglich sein.
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Ich frage mich, ob bei Kia in Deutschland jetzt Köpfe rollen werden, denn das Problem wurde hausgemacht:
"Mit 60.391 Neuzulassungen lag die südkoreanische Marke laut Kraftfahrt-Bundesamt zwölf Prozent unter dem Vorjahr. Deutschland-Geschäftsführer Thomas Djuren räumt im Gespräch mit dem Portal Edison ein: „2025 lief nicht ganz nach Plan.“ Mit dem Gesamtvolumen sei man nicht zufrieden, die Ursachen seien jedoch bekannt.
Nicht das Modellangebot habe das Minus verursacht. Kia verfüge über die jüngste Produktpalette aller etablierten Hersteller in Deutschland. Probleme sieht Djuren vielmehr im Vertriebsnetz: Seit Inkrafttreten neuer Händlerverträge im Mai 2024 fehlten an wichtigen Standorten weiterhin Partner, was die Volumenziele belastet habe. "
Weniger Händler = :
- längere Wege für Kunden
- höhere Preise für Kunden, weil weniger Konkurrenz unter den Händlern
- längere Wartezeiten in den Werkstätten
Folge: weniger Neuwagenverkäufe. Um das im Voraus zu wissen, braucht man keine Bildung.
Aber offensichtlich hat man in den höheren Etagen bei Kia in Deutschland zu viel an Bildung.
Warum Kia trotz Elektro-Offensive auf Verbrenner setztTrotz der anhaltenden Offensive mit Elektroautos plant Kia keine Modellstraffung und will Kunden weiterhin alle Antriebsarten anbieten.ecomento.de -
Die lieben Österreicher können gerne in paar Jahren meinen GT in Deutschland kaufen, ich gebe sogar meinen Rabatt komplett weiter
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Und mit der kommenden Prämie noch deutlich günstiger!
Die aber leider nicht jeder bekommt.
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Wahrscheinlich wird es keine Angebote unter ca. 46-48k€ geben, vielleicht sogar eher 50k€.
Da könnte tatsächlich ein gut rabattierter Neuer oder eine Tageszulassung interessanter sein,
Gerade bei Mobile geschaut: der günstigste GT FL liegt bei 51 k€, mit ca. 9 tkm als Vorführwagen ohne Schiebedach und ohne AHK.
Ich zahle für meinen etwas mehr als 56 k€ (Neuwagen, keine Tageszulassung), aber inkl. Schiebedach und AHK, was ca. 2 k€ ausmacht.
Also ca. 3 k€ mehr als für den Vorführwagen, ausstattungsbereinigt.
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Bei 4-5 Jahren Haltedauer würde ich lieber einen Neuwagen kaufen.
Zumal die Jahreswagen zu 99% irgendwelche Vorführwagen sind, die auf den Probefahrten geprügelt wurden.
Und dein Hauptproblem wird sein, überhaupt einen gebrauchten GT Facelift zu finden. Als ich im Dezember nach einer Probefahrt gesucht habe, fand ich keinen einzigen Händler mit einem Vorführer-GT als Facelift.
Selbst der Versuch über Kia Deutschland schlug fehl.
Alle Händler haben mir gesagt, dass sie keinen GT als Vorführwagen holen, weil sie daran Verlust machen.
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Das scheint etwas mit Kia-Servern zu tun zu haben. Eventuell Wartung?
Ab und habe ich über ähnliche Fälle bei anderen Marken gelesen.
Meine eigene Erfahrungen mit Fiat-App lassen aber Kia im guten Licht erscheinen....
