Zum digitalen Rückspiegel kann ich nur sagen, dass ich ihn vermisse. Mein RAV4 hatte auch einen (also die Möglichkeit zwischen "Normal" und digital zu wechseln) und ich habe die Funktion regelmäßig genutzt wenn ich mit der Familie und viel Gepäck unterwegs war.
Klar ist der Fokus anders, aber ein rückspiegel haben ist besser als keine haben. 
VG
Da das hier ja OT ist, mach doch nen neuen Faden auf und da kannste dann die Bilder hochladen.
Naja weiß nicht ob es OT ist geht ja um das Update. Mit dem letzten bin ich die selbe Strecke mit den gleichen Einstellungen gefahren und es hat funktioniert.
Also. Ich habe den Spaß mit der Mautstraße Vermeiden noch einmal ausprobiert.
Vorgehen:
Ich wähle eine Strecke aus.
Gehe dann auf Routen Optionen
Wähle Mautstraßen vermeiden aus
Lass die Route neu berechnen.
Das Auto führt mich dann über die selbe Strecke die Mautpflichtige ist.
--> Bilder habe ich auch sind aber noch nicht konvertiert (aktuell zu groß)
Danke für die schnelle Antwort.
Dann überprüfe ich morgen auf dem Rückweg noch einmal die Einstellungen und gebe hier eine Rückmeldung!
VG
Eine Frage zum neuen Update.
Ich habe Mautstraße Vermeiden ausgewählt und bin heute nach Österreich gefahren. Nun hat mich das Auto trotzdem über eine Mautstraße geschickt. Kann jemand diese Beobachtung bestätigen?
Mit dem letzten Update hat es noch funktioniert.
Strecke ist München-Inzing hier wurde ich über die A8 und dann die A12 nach Innsbruck und weiter nach Inzing geschickt.
VG
Der Notruf läuft komplett autark, hat eine eigene Batterie die alte vier Jahre teuer getauscht werden muss.
Ah korrekt. Letztlich braucht man die 12v für die Basisfunktionen des Fahrzeuges und auch für den Aufstart der HV-Funktionen. Man kann ein Fahrzeug nun mal nicht mit aktivem HV am Straßenrand stehen lassen :-D.
Ich verstehe den Rückgriff auf die Steinzeittechnik für die 12V ohnehin nicht.
Dann informier dich im Forum. Ist schon häufig diskutiert.
Wichtigste Punkte:
1. Schutz von Rettungskräften (Spannung muss kleiner 60v sein) damit muss die HV Batterie abgeschaltet werden. Notfalls mit physischer Zerstörung der Leitungen in der Batterie via PyroFuses
2. Redundanz bei Unfall/Schaden damit die HV Batterie(siehe 1.) Spannungsfrei geschaltet werden kann und Funktionen wie Notruf in Fahrzeug/Warnblinker weiter laufen.
Der EV6 kann aber doch gar nicht zweiphasig laden?
Wenn von 3Phasen zwei weg sind lädst du mit einer Phase weiter was den 3,4kw entspricht. Erscheint mir zumindest logisch
Und zusätzlich wird die Konditionierung am Lader mitberücksichtigt. Ist mir auch schon aufgefallen. Der für die Vorkonditionierung benötigte Strom wird auf die nächste Fahrt aufgeschlagen. Wenn man lange vor konditioniert kann man den Verbrauch schön in die Höhe treiben
Naja, wenn man sich an das deutsche Schieflast-Limit hält nur 4,6kW.
Wie sieht das denn aus, wenn es aus deiner eigenen Solaranlage kommt? Es geht bei der Schieflastbegrenzung ja um das gesamte Netz. Dieses wird durch die Solaranlage ja nicht belastet und die Phasenlast sollte gleich bleiben.
