Die Erfahrung habe ich auch so mit diversen grösseren Trailern, bis 1600 kg, und 2,8m hoch und 2.3m breit ... 
170 km planen zum laden ... dann hat man noch so 40km Notreserve ..
mit nem kleinen 2x1,5m 750 kg Anhänger ists so um 250km... ohne habe ich bei meiner Fahrweise so 400 km .. nach 350 suche ich meistens ne LS
gut dass ich das noch nie gemacht habe, nicht brauche, und nicht machen werde
.
Seitdem Prozess und seit ich die neue App nutze, ist bei mir auch Ruhe.
Du hast deswegen einen Prozess gegen den Hersteller geführt ?
Den Batterietrennschalter würde ich nicht nutzen. Der trennt richtig und das willst du eigentlich ja nicht. Ich habe den am Traktor wegen Kriechströmen, allerdings ist der Traktor aus den 60er Jahren und mit recht wenig IT Schnickschnack
Naja ...wenn er mal im Zombie ist, soll er schon richtig trennen,
die Frage ist, ob die Verbindung IMMER 100 % ist ... laut einiger User hier empfehlen / nutzen es ja so einige ... ( anstatt den 10ner Schlüssel mitzunehmen )
Nur sehr sehr selten ( beim überholen ... ) wenn überhaupt, ich fahre 99% Eco.
Force Refresh seit 18 Stunden aus ...
Ich hoffe doch die kurzen Peaks runter auf 3 Volt sind eine Meßungenauigkeit !? Das hatte ich noch nie
Naja, selbst wenn mein HA da mal nachfragt ...
sollte er doch eigentlich niemals unter 12,4 V fallen , oder ?
sodale, Dienstag abend 600km ... gestern nacht 700 km ...heute ganzen mit 9kw PV geladen, wieder voll ...
so sieht die Statistik aus
Ich denke es wird Zeit einen neuen Anker zu besorgen, oder ?
naja, aber er logged ja mit, und wenn man es 30 min beim Fahren anschaut,
und er z.B. ausschliesslich lädt im "Sport" Modus ... und man die Spannungen anschaut ... ist das ja aussagekräftig
und nicht nur eine "kurze Momentaufnahme" ...
oder sind die Spannungen... die uns da angezeigt werden.... nicht die echten 12V-Blei-Anker Werte laut Deinem Dafürhalten ?
