Oh, das ist eine gute Frage. Wir brauchen nur zwei anlernen, deswegen stellte sich uns die Frage nach mehr nicht. Wenn du in NRW wohnst, kannst du gerne mal deinen GT mit meinem vergleichen. Die Pedalbox würde ich nie mehr hergeben
Ist leider nicht gleich bei mir um die Ecke, aber danke für das Angebot.
Ich bin eigentlich nur an der Wegfahrsperre interessiert. Zwei Handy’s sind ok, bei mir wäre es auch nicht mehr.
Danke, dass Du deine Erfahrung mit uns teilst.
Eine Pedalbox als Wegfahrsperre, eine etwas unübliche aber doch interessante Option.
Bezahlbar und einfach zu montieren. Und was noch wichtiger ist, einfache und Rückstandslose Demontage. Mir gefällt auch sehr gut, dass man das Handy al Bluetooth Token verwenden kann und nicht zwingen einen weiteren Schlüssel mitführen muss.
Eine Alternative, muss ich mir echt überlegen.
(das Pedal Tuning interssiert mich nicht)
Wie viel Handy‘s kann man anlernen?
Das bekommst selbst, nur heraus, wenn du zwischen +Pol und +Kabel (abgeklemmt) ein Amperemeter schaltest.
Nicht zwingend notwendig.
Man kann auch ein Zangenamperemeter nehmen. Wichtig dabei, es muss eines sein das auch für Gleichstrom geeignet ist.
Man könnte also z.B. einen Schalter in den Sicherungskreis der Bremslichtsicherung einbauen und irgendwo verstecken… 
Einfach ziehen und halten. Das Fahrzeug macht (beinahe) eine mechanische Vollbremsung (bleibt aber gerade) und es gibt einen Warnton. Die Bremsscheiben sind nachher sauber.
Das mache ich bei meinem Kona seit Jahren so 
Und warum Vogelblitz einen GT fährt, verstehe wer will, der Heckantrieb hätte da doch vollkommen gereicht.
Warum sollte Vogel-blitz kein GT fahren?
Schliesslich hat er auch eine Kristallkugel. Ohne könnte er gar nicht wissen, dass ich an der Rennstrecke wohne.
Ich verwende die App "CarScanner" auf dem iPhone mit einem Bluetooth-OBD2-Dongle.
Im CarScanner unter "ECU-Kennungen" kann man dann alles an Versionen, Seriennummern etc. auslesen.
Inzwischen habe ich es auch gefunden. Bei mir ist noch NE1A032 drauf.
Dabei hat gerade das das E Auto die besten Voraussetzungen, dass so etwas nicht passieren kann. Es kann zu jeder Zeit der Akku geladen werden, egal ob das Auto gestartet ist oder nicht.
Ich denke genau, das ist das Problem. Die Hersteller, vor allem Hyundai / Kia, unterschätzen die Wichtigkeit der 12 V Batterie. In den Köpfen herrscht die Vorstellung, dass man ja genügend Strom dabei habe, und darum der 12 V Batterie kein grosse Beachtung geschenkt werden muss.
Wie es beim EV6 weiss ich nicht. Der Kona hatte mal ein Update, seither lädt er theoretisch alle 4 Stunden den 12 V Akku nach (keine Ahnung wie lange). Das ist auch durch eine Kontrollleute am Kühlergrill sichtbar. Aber offenbar reicht das bei einer leicht angeschlagenen Batterie nicht, wenn noch 2-3 Tage Standzeit bei Temperaturen leicht unter 0° dazu kommen.
Das letzte Mal als ich bei einem Verbrenner die 12V Batterie ersetzen musste war diese 10 Jahre alt.
Heute ist der Kona EV liegen geblieben, nach etwas mehr als 4 Jahren muss bereits das 2x die 12V Batterie erneuert werden. = 3. Batterie 
Ich habe jetzt mal die Version der ICCU bei unserem EV6 ausgelesen,
Darf ich fragen, wie Du das ausgelesen hast?
