Beiträge von Amtrack

Ok, dann werde ich das nächstes Mal umstellen und erneut testen.

Auch da: bist du dir wirklich sicher?

Auf meiner ersten Testfahrt mit aktivem Trailermodus war rein die mechanische Bremse aktiv, gar keine Reku.

Aber evtl. (Kia Logik und so...) läuft das ähnlich wie auf Reku Level 0 -> die ersten 10 Bremsungen oder so sind rein mechanisch und danach kommt doch die Reku wieder dazu.

Ich habe das noch nicht ausreichend genug getestet muss ich gestehen.

Nein - hatte ich nicht.

Deswegen habe ich den Trailermodus wieder ausgeschaltet.

Bist du dir da 110% sicher?

Was hattest du eingestellt?

Ich war mit Trailergewicht "mittel" unterwegs (in Bezug auf die 1800kg Anhängelast ist das ziemlich genau die Hälfte des möglichen gewesen) und hatte da eben keine Reku - das hat genervt.

Das habe ich tatsächlich noch nicht ausprobiert.

Aber ich denke schon, ja - im Trailermodus hast du ja auch keine Reku Stufen zur Verfügung.

Ich möchte halt nicht auf die Reku verzichten.

Die ist bei aktiviertem Trailermodus leider komplett deaktiviert.

Ja, Luftwiderstand merkt man beim eAuto einfach brutal.

Ich war am Dienstag auch wieder unterwegs, Grünschnitt wegfahren. Wegen einer Umleitung war häufigeres Anhalten und Anfahren gefordert und so lag ich mit dem großen Anhänger bei 36kWh hin und 38kWh zurück.

Und das, obwohl ich die Rekuperation wo immer möglich genutzt habe.

Das geht nur, wenn der Trailermodus ausgeschaltet ist (ansonsten ist Trailermodus mit Anhänger eine gute Möglichkeit, die hinteren Bremsen "sauber" zu bekommen ).

Nachteil dabei: der Asisstent, der den rückwärtigen Verkehr beobachtet und die roten Lampen in den Aussenspiegeln steuert, kommt mit Anhänger und deaktiviertem Trailermodus sehr häufig durcheinander und hält den Anhänger für ein folgendes Fahrzeug.

In der Folge leuchtet es mal links im Spiegel rot, dann rechts, dann wieder links... ich hätte erwartet, dass das mit eingestecktem Stecker in der AHK Dose kein Thema mehr wäre.

Gegenfrage: warum ändern sie (EnBW) dann nicht ausschließlich die Roaming Tarife und lassen den "eigenen Kram" unangetastet?

Ich bspw. habe immer bei EnBW direkt geladen für 51 Cent, ohne Roaming.

Geht dann halt neu nur noch für 59 Cent.

Not 100% sure but I think I remember a post from someone over here that stated, that the frunk light turns off as soon as the hood is closed.

And vice versa of course (turns on when hood is open).

But as said: not 100% sure on that.

EDIT: yes, found it ->

Beitrag

Frunk-LED-Spots

Moin zusammen,

Vorwort: Ich habe die originalen Kofferraumspots in der Heckklappe und wollte die nun auch für die Fronthaube haben. Da die Spots doch recht überteuert sind, habe ich mich für eine günstige Variante entschieden. Wischwasser nachfüllen funktioniert im dunkeln jetzt auch viel besser. Wenn ich will kann ich jetzt vorne und hinten einen Heiligenschein um's Auto machen.
ev6-forum.de/attachment/9334/
Teile:
https://www.ebay.de/itm/111597430463?var=414523870211
…

xbow42

13. Februar 2024

Zitat von xbow42

Übrigends geht auch die originale Lampe im Frunk erst aus, wenn die Motorhaube zu ist. Habs mit dem Smartphone im Frunk gefilmt. -> ihr und die Werkstatt sollen die Motorhaube also nicht ewig auf lassen, um dem 12V-Batterietot vorzubeugen.

Zitat von Elchbier

Spaß hats gemacht und der E63 hat auch lustig dreingeschaut, nachdem ich gut drangeblieben bin.

Aber so kommt man dann halt auch fast keine 200km weit.

Ich gehe davon aus, dass du die E-Klasse aus Affalterbach mit den vielen Auspuffrohren meinst und nicht den 6er BMW

Bei der dann im Zeitraffer schwindenden Reichweite musst du dir einfach vor Augen halten, dass es schlichtweg keinen Verbrenner gibt, der mit umgerechnet 3,5 Litern Diesel oder 4 Litern Super auf 100km derartige Fahrleistungen zustande bringen würde.

So mache ich das jedenfalls, als kleiner Trost

Nein, passen leider nicht.

Ich habe das nicht getestet oder gemessen, aber diese Frage tauchte schonmal im Forum auf.