Letzten Endes sind für mich folgende Punkte ausschlaggebend
Deine Aufstellung ist soweit nachvollziehbar und, so denke ich, auch zutreffend.
Was ich vermisse, ist der 800v Vorteil vom EV6? 
Das war für mich eigentlich DER ausschlaggebende Punkt schlechthin und hat Punkte wie Licht, Haptik und solche "Kleinigkeiten" nenne ich es mal hintenanstehen lassen.
Bei dir ist Ladezeit kein Thema?
Da wird der EV6 dicht machen (Dauerlast zu hoch)
3,5kW kann der V2L - sinnvollerweise setzt man den Ladeziegel mit 230v von der Amperezahl etwas runter um nicht dauerhaft an der 16A Grenze unterwegs zu sein.
Also 10A oder 13A bei 230v (2,3kW oder eben 2,99kW).
Also gehen sollte das eigentlich schon.
Verluste sind ein anderes Thema, aber hier soll ja zielgerichtet genau diese Anwendung stattfinden.
Fahrzeug aufladen (Hochvoltakku) startet ebenfalls 12v Ladung.
Alternativ Standmodus oder V2L Adapter einstecken und aktivieren.
Viele Wege führen nach Rom 
Im Serienzustand ohne irgendwelche Gadgets oder sowas?
Nein, nicht möglich.
Ja, ist ein HU relevantes Bauteil und eine leere Batterie wirft einen Fehler der dann zum nicht Bestehen der HU führt.
Also: machen oder machen lassen.
Schaut euch, hier im Thread wohlgemerkt, gleich die erste Antwort an, also Beitrag #2.
Da sind Videos verlinkt von jemandem, der mit der GSW Anleitung sich der Aufgabe annimmt.
Das Armaturenbrett muss dafür nicht raus.
Lest ihr eigentlich im kompletten Forum oder immer nur für euch interessante Teilbereiche?
-> eCall Batterie selbst tauschen
gleich in der ersten Antwort sind Videos verlinkt, welche den Aufwand zeigen.
Das ist mir eigentlich ziemlich wurscht.
Wenn es das Kabel von der eCall Position zum Handschuhfach zerlegt, dann ist es mir das sicherlich auch im Unfallfalle... also ziemlich wurscht, weil ich dann ebenso zerlegt danebenliege realistisch betrachtet.
Du musst genau(er) lesen.
2% Differenz = 68% SOC
Und nein, keine 12v Probleme.
Lies meinen Beitrag einfach nochmal.
Ich habe Erfahrungen mit langen Standzeiten.
4-8 Wochen ist bei mir durchaus "normal".
Keinerlei negative Erfahrungen, auch zwischen "bei 15°C auf 70% geladen" und "bei -7°C wieder mal geschaut nach ein paar Wochen" lagen gerademal 2% SOC die ich einfach auf die Temperaturdifferenz schieben würde als auf das 12v Nachladen.
Übrigens auch keine 12v Probleme (toi, toi, toi).
