Beiträge von Amtrack

Sie können ja schlecht sagen "wir bringen so lange Druck auf den Kessel bis wir endlich genug unzufriedene Kunden haben, die dann doch die 89€ für das OTA zahlen! Und wenn das gut funktioniert, stellen wir USB komplett ein - die Händler können schließlich auch 178€ zahlen (Händlerzugang ist doppelt so teuer )"

Ja, so ungefähr stelle ich mir die Denkweise vor.
Und vermutlich liege ich damit gar nicht mal so weit daneben.

Ehrlich gesagt finde ich die nicht OTA Fähigkeit der anderen Steuergeräte gar nicht verkehrt.
Siehe Tesla und installieren ungefragter Updates inkl. Entfernung von vorherigen Eigenschaften...

DAS kann Kia definitiv nicht bei uns, außer man fährt in die Werkstatt.

Ketzerisch gefragt: funktioniert dein EV6 nicht ohne das Update?
Ich habe mittlerweile einen mentalen Haken (und ausgestreckten Mittelfinger in Richtung Kia!) diesbezüglich gesetzt und fahre den EV6 halt so, wie er ist.

Bei meinen bisherigen Fahrzeugen gabs auch nur alle Jubeljahre mal ein Update, da noch per DVD.

Der R8 V8 heute Mittag auf der Bahn wusste bspw. nicht, dass Kia bisher kein USB Update rausgebracht hat - und selbst wenn er wüsste, dann hätte ihm das sicher nicht ausreichend Genugtuung verschafft

Ich stehe total auf Tiefbettfelgen, aber das ist bei den modernen Autos mit den großen Bremsanlagen und eng anliegender Karosserie nahezu unmöglich geworden.
Beim GT sehe ich da überhaupt keine Chance...leider.

Ganz einfach: kostet weniger...

Servus,

Luftdruck würde ich bei der Herstellerempfehlung lassen.
Wenn es zu krass ansteigt wegen heißer Reifen, kannst du ja noch immer vor Ort ein bisschen anpassen - zeigt unser Auddoli ja glücklicherweise direkt an die Werte (mit Car Scanner auch die Reifentemperaturen).

Reku würde ich im Sinne von "sauberer Linie" wohl ausschalten, da sich der Umschaltpunkt (nenne ich mal so) von Reku zu mechanischer Bremse verschiebt mit den Temperaturen des Akkus - also nicht immer direkt reproduzierbar ist und damit sauberes Fahren erschwert.
Bremsenschonender ist natürlich mit Reku.

Ich glaube es ist einfach das unterschiedliche Anspruchsverhalten.
Kein Kurvenlicht ist schade, aber bspw. für mich nicht sonderlich tragisch obwohl ich es bereits in Fahrzeugen davor hatte (Skoda Superb und Mercedes GL).
Und selbst an das unscharfe HUD habe ich mich gewöhnt - denn wenn der regelmäßige Vergleich fehlt, dann passt das HUD im Kia schon (650i Cabrio hatte HUD, das war kristallklar).

Und, das muss man dem GT zu Gute halten: er liefert ab wenn er muss.
Andere sind da viel zickiger oder empfindlicher -> EDIT: Link neu eingefügt -> https://e-engine.de/dienstag-m…uf-second-life-batterien/


Dieser Test war mit ein Grund, warum ich beim GT gesagt habe "ja, ist für mich und meine Fahrweise geeignet".

Ein kostenloses Update ist aber nicht mehr kostenlos, wenn ich es nur gegen Bezahlung beim Händler oder gegen Bezahlung per OTA beziehen kann.
Und ja, in solchen Fällen ist Worklauberei erlaubt und notwendig.

Zitat von Thomas Cz

Also, das ideale Auto für anspruchslose

Ich sehe wohl den Smiley und verstehe die Ironie - aber es ist tatsächlich auffällig, dass sich viele... nennen wir sie mal "fahrbewusste" Fahrer für den EV6 entschieden haben.
War bei mir ja ebenso, meine Privatfahrzeuge waren (und sind) mir immer wichtig, ich bin jedoch vollkommen markenoffen diesbezüglich unterwegs.

Und Preis/Leistung/gebotene Technik waren beim EV6GT wirklich gut (und sind es mMn noch immer).

Wenn ich vom HPC Lader wegfahren kann, obwohl dort schon andere vor mir geladen haben als ich überhaupt erst angekommen bin, ist das immer wieder eine Bestätigung meiner Entscheidung.
Und natürlich, das Spielen mit anderen gehört ebenfalls dazu (bei mir war es eine Alfa Giulia GTA ).

Natürlich gibt es auch Schattenseiten, die hat tatsächlich bisher ebenfalls jedes(!) meiner Fahrzeuge gehabt.
Es gibt kein perfektes Auto, dazu bin ich selbst zu individuell in meinen Ansprüchen - aber ich kann mich arrangieren, und beim GT muss ich mich tatsächlich relativ wenig arrangieren.

Thematik Software und ICCU nervt, klar - aber damit kann ich leben (weil mir die Software nicht wichtig genug ist und ich bezüglich ICCU 7 Jahre lang den Händler nerven kann).

Ich sehe das so: mein Touran aus 2019 fährt auch mit altem Navi noch so, wie bisher auch.
Und ich habe bei der Auswahl des eMobils wert darauf gelegt, dass es da ebenso ist.

Und der EV6 fährt halt auch ohne Navi bzw. mit älteren Daten gut.
Mit der Vorkonditionierung kann (und müssen) wir ja eh bereits tricksen, das ist keine zusätzliche Einschränkung für mich.


Bin gespannt, ob die Händler dann bei einem regulären Service alle 2 Jahre dennoch Mehrkosten für das Update in Rechnung stellen möchten.