Sprich die ersten 10% von 100% auf 90% beinhalten mehr Energie als die letzten von 10% auf 0%.
Vielleicht läuft der Akku nach unten hin intern spitz zu?
Spaß beiseite: bei Verbrennern war das tatsächlich ein Grund, dass im letzten Drittel schneller Kraftstoff verbraucht wurde - eben weil die Tankform dann relativ ungünstig geworden ist.
Beim EV6 ist das natürlich nicht der Grund, hier vermute ich einfach softwareseitige Anpassung, damit der Kunde zum Einen denkt:
- boah, ich verliere ja kaum etwas beim SOC bei Fahrtbeginn
und zum Anderen:
- oh, jetzt muss ich dann aber doch mal nach ner Ladestation schauen!
Oder liegt es schlichtweg an der fallenden Spannung und somit weniger entnehmbarer Energie weswegen der SOC schneller fällt bei niedrigem Ladestand?
Das wäre die einfachste Erklärung, aber dazu bin ich zu wenig elektrisch bewandert.