Beiträge von Amtrack

Als Tageszulassung gekauft.

Thomas` Ausführungen kann ich bestätigen, ich traue mich nur fast nicht, es zu schreiben... (aus Angst, dass mein Fahrzeug mitliest und die Probleme beginnnen).

GT hier, bisher keine nennenswerten Probleme.

Meine "Beschwerdepunkte":
- Licht noch immer zu niedrig (ok, könnte ich einfach selber ändern)
- nerviges Bremsenrostproblem
- nerviges Rubbeln beim Lenken, aber es ist in Ordnung wenn man sich vor Augen hält, dass Porsche das auch hat und es Absicht ist

Ansonsten noch immer originaler 12v Akku und jede Fahrt Spaß am Fahren
Langzeitschnitt liegt bei 28kWh/100km

Kia hat da am Behälter leider keinen Sensor vorgesehen -> ergo keine Warnung wenn zu wenig.
Dieses Kühlmittel kühlt/wärmt den Akku, die Wärme kann auch von der Klima genutzt werden zum Heizen, ja - also zumindest sofern die SA Wärmepumpe verbaut ist.

Zeit für einen Anwalt - das wären mir meine Nerven wert.

Ein absolutes Trauerspiel, was sich da abspielt! Mein Beileid dazu.

Das sind zu 99,9% dennoch keine geschirmten Kabel - also kann man die auch entsprechend verlängern.

Ich bin mir fast sicher, dass Kia hier bei der Konstruktion einfach "vergessen" hat, dass man noch so einen Akku für das eCall System unterbringen muss - und das dann später eben so gelöst.
Mit der Folge, dass bei jedem Wechsel dieses Akkus das Armaturenbrett zerlegt werden muss was nach dem dritten Wechsel aller Voraussicht nach zu abgebrochenen Haltern, ausgehärteten Kunststoffen und damit Klapper- und Quietschgeräuschen führen dürfte.

Ich werde mir da sicher eine eine Lösung überlegen, und den eCall Akku zugänglich(er) verbauen.
Vermutlich ins Handschuhfach oder über dem Fußraum oder ähnliches.

Mir ist ein klapperfreies Fahrzeug wichtiger, daher muss der Akku an einen zugänglichen Ort damit nur ein einziges Mal das Fahrzeug so weit zerlegt werden muss.

Tempo 100 oder mehr, leere Autobahn (oder gerade, leere Landstraße) und dann 3x mit dem Handbremsknopf bis fast Stillstand bremsen.
Das sollte ziemlich sicher ausreichen damit die Beläge wieder ordentlich tragen und die Scheiben blank sind.

Ansonsten abkühlen lassen und wiederholen.

Mit Anhänger fahren, natürlich mit ordentlich Stütz- und Anhängelast (also nicht leer), hilft da auch - ist aber natürlich nicht für jeden eine praktikable Option sei es mangels Anhänger, Anhängerkupplung oder auch mangels Last.

Puh.... optisch natürlich Katastrophe.
Aber in Punkto Benutzbarkeit besser, weil das blinde Gefummel entfällt (samt Kniefall, wie von dir erwähnt).

Hui,
das dürfte die älteste Originalbatterie hier im Board sein.

Doch, wenn der Sack groß genug ist, dann hilft das tatsächlich.
Ich habe ja noch einen über 30 Jahre alten Geländewagen für den Wald, der ist nicht mehr zu 100% dicht und es kommt auch durch die Waldarbeit viel Feuchtigkeit in das Fahrzeug.

Ich habe dort je einen 1kg(!) Trocknersack vorne und hinten positioniert - die halten die Feuchtigkeit halbwegs im Griff.
Denn im Winter die Scheiben innen kratzen nervt