Beiträge von Ron3008

  • Tieferlegung Eibach vs H&R vs KW V3 vs andere?

    Ähm...sicher das beim Einbau der Federn nicht irgendwas schief gegangen ist, die Feder an einer Stelle nicht richtig im Teller sitzt, Feder falschrum eingebaut o.ä.? Weil wenn das Lenkrad vorher gerade stand, dann kann das nach dem Federwechsel eigentlich nicht schief stehen.


    Wenn der GT/FL nicht eine andere Konstruktion an der VA hat, dann weiß ich grad nicht von welchen Exzenterschrauben (zumindest vorn) gesprochen wird. Mit der Tieferlegung ändert sich der ja Sturz automatisch. Ich hab mal von H&R Exzenterschrauben für meinen vFL GT-Line gekauft, weil mir der Sturz nach Tieferlegung an der VA etwas grenzwertig erschien, die passten allerdings nicht. Der Federwechsel erfolgte bei mir am ersten Tag, eine Vermessung habe ich seinerzeit nicht durchführen lassen...beim Reifenwechsel nach 41.000km konnte ich auch keinen signifikant erhöhten Innenschulterverschleiß o.ä. feststellen.


    Spur wird über die Lenkstangen eingestellt, dann steht das Lenkrad auch wieder gerade. Muss man halt links UND rechts verstellen.


    Hinterachse ist mWn nicht einstellbar...es sei denn es wurde am FL auch geändert oder ich vertu mich...weiß ich grad nicht.


    Aber wie gesagt, ich würde erstmal nach "Einbaufehlern" suchen bevor ich an der Geometrie schraube.

  • Tieferlegung Eibach vs H&R vs KW V3 vs andere?

    Zitat von IP777

    nein. ich habe auf deinen beitrag geantwortet und da stand gar nichts von 4WD. du hast behauptet, langer radstand wäre die alleinige erklärung und das wäre einfache physik. ist es aber nicht, das ist nur einer der faktoren.

    bist du alle 3 gefahren, weil du die antwort kennst? wie stellt sich der unterschied für dich in der praxis dar?

    Wo hab ich was von ALLEINIGE Erklärung geschrieben? Nirgends...ich hab lediglich drauf hingewiesen das es kein Problem ist was GT-spezifisch ist. Die RWD-Nummer hast Du mit "normalem EV6" ins Spiel gebracht. Egal...


    Und ja, ich fahre einen GT-Line AWD, die Probefahrt hab ich auf einem RWD gemacht und den GT hatte ich als Leihwagen...alle 3 rückwärts von der kleinen Straße auf meinen recht engen Stellplatz. Ich musste immer 1x korrigieren weil ich nicht eng genug um die 90° Ecke kam. Nachgemessen habe ich nicht, der Unterschied RWD/AWD ist "theoretisch" (nicht nur beim EV6) vorhanden. Unterm Stich machen (für mich) bei ≈12m Wendekreis ein paar wenige Zentimeter aber nicht den Unterschied.

  • Tieferlegung Eibach vs H&R vs KW V3 vs andere?

    Zitat von IP777

    einfach physik würde bedeuten, dass alle EV6 so einen großen wendekreis haben. der GT hat genau den gleichen radstand wie jeder EV6

    die kritik ist genau, dass der wendekreis beim GT unangenehm groß ist im vergleich zu den "normalen" EV6. ich hatte beide - einen LR RWD und dann den GT, der unterschied ist wirklich deutlich.

    Du hast Dir die Frage doch selbst beantwortet...2WD und 4WD. Letzteres gibt es auch für den Nicht-GT und hat somit nix mit dem GT selbst zu tun.

  • Tieferlegung Eibach vs H&R vs KW V3 vs andere?

    Zitat von Althena

    Der Wendekreis ist echt unverständlich mies.

    Ich wohne in einer Spielstraße. Die ist so breit wie mein Auto. Mein Parkplatz ist 90 Grad zu der Straße und so breit wie mein Auto.

    Ihr könnt euch vorstellen wie schwer es ist da rein und raus zu kommen. Mit meinem Fiesta ging das noch. Der EV6 ist die Hölle.

    Einfache Physik...langer Radstand, großer Wendekreis. Inwieweit man den Einschlagwinkel vorn hätte beeinflussen können weiß ich nicht, Und klar hätte man auch eine Hinterachslenkung einbauen können, aber auch die will dann wieder (oder auch nicht) bezahlt werden.

    Aber ja, man dreht sich zB. in engen Parkhäusern schon manchmal einen Wolf. Sind wir froh das wir entsprechende Kameras haben, die unterstützen schon gut. Ich hab noch einen CLS, das Ding ist auch 5m lang, hat keine Kameras, und grad ist das Parksensor-Ding kaputt, weder vorn noch hinten weißt wo Ende ist...das macht noch weniger Laune als Deine Spielstraße ;)