Beiträge von Schnippendippel

  • Würdet ihr den EV6 nochmal kaufen/leasen?

    Zitat von Deecee

    Ich warte mal auf den Zeekr 7GT – der soll MItte des Jahres kommen und passt optisch wie auch von den Daten her ziemlich gut in mein Beuteschema...

    Würde für mich auch sehr gut passen, weil es fast nen Kombi ist. Aber zeitlich wird es zu knapp und bei 45.000km p.a. wäre es schon nice zu wissen wer die Wartung dann macht. Der Leasingfaktor von 2 macht es aber wahrscheinlich für die Firma sowieso uninteressant...aber wenn die erstmal angekommen sind behalte ich die im Auge. Wenn die den neuen 001 hier bringen wäre es mein Ding, aber das ist bislang noch nicht geplant.

  • Würdet ihr den EV6 nochmal kaufen/leasen?

    Die Entscheidung wird einem nicht gerade einfach gemacht, nachdem ich mir jetzt gerade die Alternativen genauer anschaue. Mir fehlt es etwas an Reichweite bzw. der Verbauch ist beim GT einfach tewas zu hoch...besonders wegen CW-Wert + Stirnfläche, nichtmal nur wegen der Leistung. Das Facelift hat sich da nicht wirklich verbessert, nur der Akku ist etwas größer. Außerdem würde ich gerne niedriger sitzen...mehr so wie in einem Kombi. Meiner hat außer ein paar Kleinigkeiten bislang keine Probleme gemacht...von daher steht er auch noch auf der Liste. Aktuell gibt es da noch folgende Optionen, die aber auch so ihre Probleme haben:


    1. BMW I4 M60: Eigentlich ein Lacher...der 400V Bautyp war schon veraltet als ich meinen aktuellen EV6 in 2023 übernommen habe, aber die Reichweite und der Autobahnverbrauch sind besser und sitzen kann ich da auch gut. Schnellladen ist nicht, aber da ich das auch recht selten benötige und es dann auch bei meinem nicht immer so gut funktioniert, wegen zu geringer Konditionierungszeit, kann ich vielleicht damit leben.


    2. Audi A6 e tron Quattro Sportback: Weil ich unter 100€ Bruttolistenpreis bleiben muss wegen der 0,25% Versteuerung reicht es nicht für einen S6. Daher dann auch nur 210km/h Vmax. Die Leasingrate, Reichweite usw. sind alle ok...die Tage gibt es ein Probesitzen. Den Q6 fand ich Katastrophe...so nen fettes Teil und hinten nichtmal Platz um meine Tasche hinter den Fahrersitz zu stellen...aber an den Klavierlack bin ich ja schon gewöhnt! ;)


    3. Hyundai Ioniq 6n: Wäre genau mein Ding gewesen...aber nur ohne Spoiler und den jetzt schlechten CW-Wert. Bestimmt ganz toll zu fahren, hätte aber mehr draus werden können...für mich jedenfalls. Ist aber auch hier noch nicht zu konfigurieren.


    3. Mercedes CLA EQ 350: Muss ich noch testen, wird aber zeitlich bis August auch sehr knapp...kann ich aber wahrscheinlich nicht drin sitzen. Vor meinem EV6 hatte ich nen C300e, da waren die vorderen Sitze allenfalls für Eichhörnchen geeignet. Passende Sitze für Steinmetze gibt es erst ab ner E-Klasse.


    4. Die Chinesen wie Zeekr, Byd usw.: Die bringen nix brauchbares nach Deutschland und versuchen hier zum Teil mit 3 Jahre alten Autos zu landen, außer bei SUVs. Die Leasingraten sind meist auch unterirdisch. Den BYD Han L, oder den Xpeng Next P7 oder den neuen Zeekr 001...die kommen nicht oder für mich zu spät. Die Rate für den Zeek 7GT ist anstronomisch gegenüber dem Kaufpreis.


    Die Chinesen sind also z.T. schon abgehoben, bevor sie anständig in den internationalen Märkten sind...also haben die den Erfolg übersprungen und sind direkt zur Arroganz übergegangen...da haben sie selbst die Deutschen schon überholt. Wenn wir mal vom Kaufpreis absehen sind Mercedes, BMW und Audi schon fast dran...weniger Verbrauch braucht auch keine 1000kWh Ladeleistung und die Raten sind ok...also zumindest für die Firmenwagen. Kaufen würde ich das alles nicht... ^^

  • Kia EV6 GT - KEINE! 585 PS (im Winter)

    Ich versuche es mal in dem alten Thema hier...passt ja eigentlich:

    Ich habe aktuell das Gefühl, dass mein GT im Winter deutlich stärker nachlässt als früher. Heute hatte ich bei 35% SOC und wahrscheinlich ca. 5 Grad kalter Batterie eine Maximalleistung von unter 275kW. Mein Wagen wird meist bis 18:00 Uhr mit AC geladen und dann nach ca. 100km mit ca. 65% für ca. 14 Stunden außen abgestellt (Nachttemperatur 0 Grad). Dann fahre ich mit Geschwindigkeiten von 80-160km/h wieder 100km zur Arbeit nachdem ich den Wagen vorklimatisiert habe. Außerdem habe ich beim Durchbeschleunigen von 100 bis 220km/h über 200 auch manchmal leichte "Aussetzer" bzw. Beschleunigungslöcher...aber nicht oft!?

    Die Leistungen sind abgelesen im Reinwischfenster und die Batterietemperratur kann ich nur schätzen...kein Carscanner. Beobachtet das sonst noch wer in ähnlicher Form?

  • EV6 GT - Verbrauch bei sparsamen Fahrstil

    Hängt wohl sehr Stark vom Streckenprofil ab...ich hatte mal 16.6kWh/100km auf ner Strecke je 50% Landstraße und Stadt, während mein Langzeitschnitt bei 26,2 lag. Auf den letzten 20.000km bin ich runter auf 24,5 gewesen, aber jetzt wird es wieder mehr. Ist jedenfalls kein Verbrauchswunder, aber nen Hyundai Ioniq 6N bei dem ich den Heckspoiler abbeiße vielleicht!? ^^

  • Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

    Ich habe die Umluft Problematik beim vFL nicht und nie gehabt...hast Du vieleicht automatische Umluft an oder so???

    Die Temperatur und Klimaeinstellung geht nicht zurück auf die vorherige Einstellung/Temperatur, aber ich nutze sowieso die Automatik auf 19 Grad und kleiner Stufe...da drück ich dann einmal drauf, das ist jetzt nicht soooo schlimm. Temperatur beim Vorklimatisieren ist auch 19, weil sonst wird es bei Reinsetzen ja eventuell erstmal wieder kälter...

    Ist aber OT und deswegen muss ich jetzt wieder mal in die Ecke der Schande || ^^

  • Räder / Felgen und Reifen für Kia EV6 GT

    Zitat von bingoGT

    Hmm den Eindruck habe ich nicht. Ich konnte die Reifen bisher nicht intensiver testen, aber zumindest auf Landstraßenverhältnissen ist bei mir das Heck deutlich stabiler als bei den Michelin Pilot (@15°C, nicht warm gefahren).

    Na ich hatte den Blizzak ja auch nicht mit einem Sommerreifen verglichen, der sich bei herbstlichen Temperaturen in hart PVC verwandelt. Natürlich ist der Reifen anständig sicher zu fahren und gehört verdient zu den Premiumreifen...er ist trotzdem deutlich spezieller als sein Vorgänger der bei Nässe einfach extrem gut war für einen Winterreifen und allgemein ausgeglichen und eher langweilig.

    ThomasC Na ich habe ihn ja nicht als unsicher beschrieben, aber Du kannst ihn ja mal Vollgas beim Überholen auf der Landstraße testen...da ist dann eben noch etwas mehr "Spiel" im Geradeauslauf als normal, aber natürlich nicht gefährlich. Bin gerade noch fix in die Ausfahrt rein...war fast trocken und ca. 7°C...da kannst Du das Heck etwas kommen lassen mit etwas Gas und jegliches Untersteuern locker ausgleichen. Das konnte bislang keiner der ingesamt 5 an meinem Wagen montierten Reifensätze...das finde ich schon erwähnenwert und auch ziemlich gut! Ein echter Sportler der Blizzak...

  • Räder / Felgen und Reifen für Kia EV6 GT

    Saddanoschi Bei mir fällt beim Bremsen häufiger mal die Reku aus, was man manchmal sehr stark merkt und dann fix nachbremsen muss...ist als würde die Bremsleistung ruckartig nachlassen. Der Wagen rekuperiert ja außer ein paar mal bei Reku 0 auch immer mit beim Bremsen, wenn das wegfällt im Bremsvorgang ist das nicht immer lustig! Ich habe mit den ersten Bremsen jetzt bald 105.000km runter, aber dieses Problem gab es von Anfang an.


    ThomasC Ja, kann ich glaube ich...es ist aber wohl eher meine Theorie zu dem Thema. Der Vorgänger Bridgestone lm005 war ein weicher Reifen der bei Nässe hervorragend war, aber etwas Probleme mit der Haltbarkeit/Laufleistung hatte. Er war auf der Vorderachse recht schnell überlastet (zu weich) und kam von daher schnell ins Untersteuern. Geradeauslauf, Traktion auf der Hinterachse und auch Bremskraft waren super, aber ab ca. 35.000km flog einiges an Profilteilen weg, so dass der Reifen bei 3mm Restprofil ca. 25% der Profiloberfläche abgeworfen hatte. Ich habe ihn aber auch etwas lang ins FRühjahr rein gefahren, bei z.T. zu hohen Temperaturen.


    Den Nachfolger Blizzak 6 habe ich jetzt natürlich noch nicht so lange drauf. Der ist auf sportliches Einlenken optimiert, hat aber definitiv eine deutlich festere Mischung (merkt man eindeutig) und soll nun auch länger halten. Ich schätze, dass man (wie bei meinen aktuelle Hankook-Sommerreifen auch) ja einen Reifen nie auf alles gleichzeitig optimiern kann. So kannst Du dann auch dank der Profilgestaltung mit der festeren Mischung eventuell auch sehr gut bremsen, aber nicht unbedingt auch noch perfekt Antriebskraft übertragen (besonders nicht bei Feuchtigkeit)...bei Schnee aber dann wieder verhältnismäßig besser...weil es da wieder auf andere Profildetails ankommt. Heißt im Endeffekt: Besseres einlenken, weniger Traktion bei Nässe und übrigens ist bei Volllast unter 100km/h auch der Geradeauslauf von hinten recht schlecht...da eiert es kräftig auf der Hinterachse...der Reifen ist ja auch auf Einlenkverhalten optimiert und eben jetzt auf Haltbarkeit. Ist ja auch kein schlechter Reifen deswegen!


    Ich wollte eventuell nen Buch drüber schreiben, aber dann müsste ich erwähnen, dass mein Auto jetzt nahezu kein Abrollgeräusch mehr produziert, aber dafür ein Dröhngeräusch bei ca. 95km/h und bei 130...und manchmal auch dazwischen (lastabhängig). Aber das werden jetzt für normale Menschen deutlich zu viele Details und ich bekomme da ja auch kein Geld dafür... ^^

  • Räder / Felgen und Reifen für Kia EV6 GT

    Meine Bremse ist bis ca. 180km/h sehr gut, aber oberhalb 220 ziemliche Grütze. Zusammen mit dem sporadischen Ausfall der Reku und dem verzögerten Anprechen bei Nässe ist das schon schlechter, als bei den meisten anderen Wagen in der Geschwindigkeitsklasse. Würde ich mal als größtes Manko beim GT ansehen...meine Bremsscheiben sehen/sahen aber auch von Anfang an recht narbig aus...ist vielleicht ein Einzelfall!?


    Zurück zum Thema: Der Blizzak 6 in V ist übrigens ein lustiger Reifen und klomplett anders als der LM005. Ändert komplett die Balance des Wagens...ist jetzt fast ne Heckschleuder und hat hinten wenig Traktion und Seitenführung und lenkt vorne sehr knackig ein. Viel Schlupf hinten, selbst in ECO...

  • Erfahrungsbericht: 100.000km im EV6 GT vFl (100.000km Club?)

    Zitat von ThomasC

    Schnippendippel kannst du sagen, wie viele Kilometer du die Werksbereifung bis zum ersten Wechsel gefahren bist?


    Dieses schwächer werden oder abbrechen der Rekuperation habe ich auch und es nervt mich ziemlich.

    Wollte das im November mal beim Freundlichen ansprechen, wenn der die Räder wechselt und ein paar Kinderkrankheiten repariert.

    Ich habe die Werksbereichfung mit ca. 3mm Restprofil noch beim Händler für die Leasingrückgabe (notfalls). Die Hatte ich im ersten Jahr nur kurz drauf (der Wagen kam im August) und im Zweiten die ganze Sommer-Saison, aber es hätte nicht mehr für eine ganze weitere Saison gereicht, daher habe ich dann lieber direkt was Neues bestellt und die Michelins als Option eingelagert gelassen, falls die Hakooks dann nicht mehr für die Rückgabe reichen. Das sollten hochgerechnet so ca. 35.000km gewesen sein, also so 45.000km bis die ganz runter wären schätze ich mal. Leider bin ich ne faule Sau und halte das nie genau fest... :whistling: ^^