Beiträge von Schnippendippel

Markenimage hat mich auch nie interessiert, aber die Verkäufer hassen wenn es einen nicht juckt. "Setzen Sie sich testweise doch mal in den Wagen...einen echten AMG"...meine Antwort nach dem einsteigen "Da kann ich auch nicht anständig drin sitzen". Garantie ist natürlich auch ein Thema. Privat haben wir uns gegen einen Multivan entschieden weil der viel zu teuer war, zu dem Zeitpunkt nur 2 Jahre Garantie hatte und der Diesel auch noch als problematisch gilt. Unser Maxi Caddy hatte den 1,9tdi und war von 2009...letztes Jahr abgegeben mit 360.000km ohne jeglichen messbaren Ölverbrauch...und jetzt verbrauchen neue VW-Diesel schon zu viel davon!?

Das ist bestimmt die Rache dafür, wenn man seine Leute schon kündigt weil der Gewinn niedriger wird und nicht erst wenn man echte Probleme hat.

Sweet990 Was aber in Deine Analyse noch zu kurz kommt, ist dass die Chinesen ihre besten Autos noch nicht einmal, oder viel zu spät zu uns bringen. Wo ist der BYD Han L, der NEUE Zeekr 001 der schon lange in China rumfährt, der XPENG Next P7 und noch so manches andere? Klar der deutsche Markt ist klein, aber die Kisten wären doch perfekte Firmenwagen...da müsste die Deutschen sich noch wäremer anziehen und haben Glück, dass z.B. Zeekr mir für den 7GT ein Leasingangebot macht, mit dem ich das Auto innerhalb der 36 Monate praktisch schon bezahlt habe...die glauben wohl nicht daran, dass Ihre Autos nach 5 Jahren noch irgendeinen Restwert aufweisen...

Ich glaube grundsätzlich, dass die deutschen Marken eigentlich auf einem brauchbaren Weg sind von den Daten/Entwicklungen her. Weniger Verbrauch, gute Ladezeiten und keine 3t Panzer mit Riesenakkus, die man mit deutscher Infrastruktur auch nicht schneller geladen bekommt als nen EV6. Leider scheinen BMW, Audi und Mercedes auch nicht das Autobauen verlernt zu haben, aber müssen wohl zu viel an der Qualität sparen. Ist wie bei Philips...beste Entwicklungsabteilung...aber das billigste Plastik.

Ich war heute bei BMW und habe jetzt alle "Premiumhersteller" durch und passe in keines ihrer Autos. Das ist schon lustig, dass ich besser in meinem Koreaner sitze. Insgesamt was die Innenräume, Sitze, Türpappen und Carbonimitate angeht war, ich jedenfalls von allen ziemlich enttäuscht...hat alles kein Flair. Am liebsten hätte ich nen 635CSI oder Alpina B7 Turbo von 1987...schön mit Büffelleder und Schiebedach, da konnte man drin sitzen!

Am Samstag setze ich mich in einen Ioniq 6 Facelift. Wenn der passt warte ich auf den 6N, jedenfalls bis der gerechnet werden kann und bestelle den, oder den nächsten EV6GT auch wenn die Deutschen ein 30.000€ teureres Auto zum ähnlichen Preis verleasen wie die Koreaner.

Jetzt geht es richtig los...hab mich bei Mercedes mal in CLA und GLC und die normale E-Klasse reingesetzt und passe da nirgends richtig rein. Früher passte ich eigentlich in jeden Mercedes...irgendwas hat sich da in den letzten 5 Jahren nochmal deutlich geändert. Die Sitze sind kleiner, die Sitzverstellung + Lenkrad würden schon passen, aber ich komme links nicht an die Armlehne und kann meinen Arm nirgends ablegen weil die Armlehe zu weit vorne und zu kurz ist, bzw. die B-Säule stört. Meine Tochter (15 Jahre, 180cm) war dabei und meinte als wir zurück im EV6 waren...man ist der GROß und da passt mein Arm auch perfekt auf die Tür-Armlehne.

Audi und BMW sind also raus...die Woche geht es kurz nach BMW und nach Hyundai (Ioniq 6) zum Testsitzen. Wenn die auch alle für Zwerge gebaut werden, bestelle ich wieder nen EV6 GT, aber diesmal wahrscheinlich in weiß!

Zitat von kiapolski

Wie kommst du denn mit 1,93 im EV6 zurecht mit den Sitzen? Ich bin 1,94 und hab den GT bestellt. Probesitzen war zwar OK, aber die Lanstreckentauglichkeit konnte ich natürlich nicht testen.

Ich sitze fast perfekt, habe aber etwas desolate Knie und würde gerne noch tiefer sitzen mit fast gestreckteren Beinen. Da der Facelift GT noch höhere Sitze hat, ist das für mich eher nicht so toll.

Was die Größe angeht war ich erstaunt wie viel Zeugs in einen EV6 geht...ich meine hinter mir kann im Q6 und A6 e-tron keiner mehr sitzen, aber im EV6 ganz locker??? Wie geht das denn, wo die anderen Kisten doch noch größer und fetter sind? Bin mal gespannt ob ich in den I4 passe...sieht aber auf den Bildern auch recht kurz aus vorne. Wir haben 4 Hunde und deswegen haben wir noch nen extra langen Van für meine Frau...

Während Ihr Euch hier darüber unterhaltet wie Ihr an Eurem langjährigen Wagen endlich mal die Türen auf bekommt , habe ich mich heute in einen A6 e-tron gesetzt und war mal wieder etwas entsetzt, wie moderne Autos so "geschnitten" sind. Mein letzter A6 war ein C6 Baujahr 2010 und der Wagen Innenraum vorne und die Sitze waren wirklich großzügig in alle Richtungen. Mit ähnlichem Körpergewicht und 193cm passe ich aber kaum in den e-tron, weil die Türverkleidung aka Armlehne die sogar in der B-Säule noch weiterläuft aufhört, bevor sie meinen Ellenbogen erreicht. Beim SEAT Leon habe ich wenigstens noch die Hartplastikstelle erwischt, aber beim e-tron müsste ich mir ne Armschlaufe häkeln, damit mein linker Arm nicht runterfällt!? Der Sitz ist zwar fast ganz hinten, aber das sollte doch eigentlich nicht so selten sein. Ich passe in viel kleinere, ältere Autos deutlich besser rein!? Beim EV6 passt das auch nur sehr knapp...aber viel besser. Keine Ahnung was die Herren da so bauen. Ich war in meiner Jahrgangsstufe nichtmal der Größte...

koaschten Danke...das sind ja schon mal nen paar Infos. Die höhere Sitzposition ist so gesehen die schlechteste Nachricht...meine Knie mögen es mehr gestreckt als geknickt und sind im vFL schon nicht optimal.

rudiratlos1 Ich fahre meist im ECO Modus, in Normal wenn es freier wird und mehr erlaubt ist und wundere mich dann, dass im GT-Modus auch nicht viel mehr passiert (auf der Autobahn). Ich würde so gesehen auch gerne ein 1000PS BEV fahren...jedenfalls wenn es dann in diesen Situationen noch schneller ist. Ich bin 50 Jahre alt und eine gewisse Unreife steht mir gut...kann mir aber auch wieder nen 124er mit 109PS und 165Nm holen, damit kommt man auch an. Bei den Scheibenwischern hätte ich nur gerne, dass Sie nicht verrecken wenn ich sie im Automodus vergessen habe und sie bei 230Km/h losgehen, während ich bei beginnendem Regen gerade sicherheitsbewusst auf 87 runterbremse. Macht einem einfach sorgen, wenn sich die Teile nicht mehr bewegen.

Pacoloco Was das Licht angeht verstehe ich die Unterschiedlichen Eindrücke. Was die Lichtsignatur angeht juckt mich das nicht...ist nen Firmenwagen und braucht kein rollendes Designhighlight zu sein. Was die Lichtleistung angeht sind mir die aktuellen Lichter absolut ausreichend...ich bin mit nem 86er 3er BMW jahrelang zimlich fix im dunkeln unterwegs gewesen und der hatte nur zwei Teelichter montiert. Leuchtweite ist allerdings sehr wichtig, denn manche modernen Scheinwerfer leuchten viel zu hell 50 Meter weit und nicht einmal die Leitpfosten an, das ist dann natürlich absolute Grütze, besonders für die Augen wegen des hohen Kontrastes. Hauptsache die Dinger sind nicht schlechter geworden!?

Kann mir eventuell jemand der nen GT als vFL und FL gefahren hat mal nen paar Infos geben? Die allgemeine Liste der Updates ist so weit bekannt, aber mich interessieren vor allem folgende Dinge:

1. Hat sich die Sitzposition verändert?
2. Ist der Wagen wirklich leiser so Richtung Abrollgeräusche?
3. Der Verbrauch hat sich nicht verändert und eine Mehrreichweite gibt es nur durch den größeren Akku?
4. Ist der Wagen mit kalter Batterie genauso stark eingeschränkt in Sachen Leistung?
5. Wie ist das neue Licht (besonders Abblendlicht)
6. Gibt es sonst Unterschiede die Ihr bemerkt habt, die erwähnenwert sind?
7. Haben die Scheibenwischer bei hohen Geschwindigkeiten noch Probleme?
8. Rosten die Bremsscheiben noch genauso schnell?

Muchas Gratias vor all Erkenntnisse in the Voraus!

Den Ion SUV mit Einlagen hatte ich für eine Woche drauf, aber mein Händler hatte sich mit dem Geschwindigkeitsindex vertan und mir für den Sommer einfach mal T auf meinen GT gemacht, womit ich natürlich nix anfangen konnte. Der Reifen war in jedem Fall sehr "extrem", nähmlich extrem leise, extrem leicht zu lenken und extrem gut und leicht am rollen (dran sein). Auf der Gegenseite hat er kein brauchbares Lenkkgefühl und auch nicht besonders viel Traktion an sich. Also ausdrücklich nicht sportlich, aber geeignet für leises und effizientes Fahren...

Da mein Händer ein Schmock ist, konnte er mir die Asymetricos nicht besorgen und hat dann einfach irgendwelche Hankooks bestellt, nämlich Ventus EVO SUV und die habe ich dann auch schon länger gefahren. Die sind sehr gut und extrem unauffällig. Der Wagen liegt etwas "leichter" mit weniger Traktion als die Pilot Sport 4 S, aber mit sehr guter Balance. Lautstärke und Effiziens sind auch gut...kein schlechter Reifen, aber kein so extremer Energysaver.

Zitat von FaceOfIngo

Und als Firmenwagen drückt es die Steuerlast

Ja klar, aber bei 0,25% sind die Unterschiede selbst bei meiner 3,5% Versteuerung kein großer Unterschied mehr. Ist auf jeden Fall schon herb wenn der Zeekr 7GT in der kleinsten Ausführung und 48.000€ Bruttoliste eine höhere Rate hat als deutsche Schleudern für 95.000€. Außerdem können die aktuell wohl nur bis 35.000km p.a. anbieten...die echte Rate wäre wohl also noch höher. Der EV6 ist aber seit 2023 sogar günstiger geworden in der Rate!

Wegen der Position des Ladeports habe ich ne Nachfrage: Ich bin ja Doktor-AC, aber Lade fast nur in der Firma und fast nie woanders. Aber wenn Ihr doch ne Garage habt und die Wallbox irgendwo hängt, kann man dann nicht einfach das Anschlusskabel verlängern und von der Wallbox noch locker fast überall hin kommen? An unseren Firmen Zappis sind ja auch so ca. 8 Meter Kabel dran...da lade ich auch schon mal, obwohl ich falschrum stehen muss.

Der Smart gefällt mir einfach nicht, weder von innen noch von außen... da habe ich schon drin gesessen.

Beim Leasing sind die Deutschen aktuell mal wieder in einer Subventionierungsphase und/oder kennen ihre Restwerte wohl besser als die Chinesen. Hab schon ein paar anständige Angebote ohne jegliche Verhandlung.