Ich bin mal gespannt ob das manuelle Vorkonditionieren mit dem Frühjahrupdate oder erst mit dem Facelift im Sommer kommt. Hoffen wir das es dann zumindest im Herbst für die Bestandsfahrzeuge nachgereicht wird.
Die manuelle Vorkonditionierung kommt beim Ionic 5 mit dem Facelift im Sommer.
Ich habe wenig Hoffnung, dass es beim EV6 anders sein wird, bzw. eine Software-Lösung mit dem Update angeboten wird
Alles anzeigenSeit 8 Jahren ist das Problem der Funk Verlängerung den Herstellern bekannt.
Gemacht wurde noch nichts. Wirklich ein Skandal!!!
Die „Gameboy“ Methode ist nochmal um einiges Effektiver. Das wird es wohl noch ein paar Jahre gehen bis die auch in TV bekannt wird.
Nur sich hier in Forum den Unmut los zu werden bringt nichts!
Ich kann nur hoffen, dass sich möglichst viele mit Kia in Kontakt setzen. Bitte fragt nach, auch mehrmals, ob und welche Lösung Kia für dieses Problem anbieten kann.
Ist genau der richtige Ansatz...
Man muss dem Produzenten auf die Nerven gehen!
Die reinste Form des Wahnsinns ist es,
alles beim Alten zu belassen und zu hoffen,
dass sich etwas ändert.
(Albert Einstein)
er HAT den GT-Line ausprobiert
--->
Hast recht... wer lesen kann ist klar im Vorteil 
Öh, dann hattest du wohl noch nie einen richtigen Kurvenräuber.
2.200kg Auto fallen nie und nimmer in diese Kategorie.
Hatte schon so ziemlich alles unterm Hintern, was PS hat und Laune macht.
Ich bin bei dir, dass es bessere Kurvenräuber gibt. Keine Frage. Mit dem GT kann du aber definitiv auch
deinen Spaß in den Kurven haben. Fahrwerk top, Ansprechverhalten von Lenkung und Gas i.O.
Selbst Menzel (Fastlap) hatte seinen Spaß in den Kurven. Wer Ihn kennt, weiß was das für ein
Ritterschlag für ein E-Auto ist.
Klar mit einer Elise oder Alpine ist man schneller und es ist einfacher.
Aber wer will schon einfach. 
Toller Bericht.
Ich fahre seit Monaten einen GT. Ein Mitarbeiter von mir hat einen "normalen" EV6.
Bei mir passen die Sitze wunderbar. Kenne aber das Problem von anderen Auto.
Es liegt leider oft nicht an der Einstellung der Sitze, sondern vielfach am Körperprofil.
Das zu Ändern ist leider etwas aufwendiger
Ich glaube der GT macht nur dann i.S. Sinn, wenn man wirklich öfter dem Affen Zucker geben möchte
(Track, kurvige Landstraßen, Autobahn).
Ansonsten ist die GT-Line die bessere Variante bzgl. Kosten/Nutzen.
Ich würde an deiner Stelle nochmal einen EV6 GT-Line ausprobieren.
Der geht gut ab und hat bequemere Sitze.
Ladetechnik ist identisch, Reichweite höher. Beide haben Allrad.
Viel Spaß.
Ich war letztes Jahr im November auf der Autobahn unterwegs und hatte die Ladestation als Ziel und die Konditionierung hatte erst ca. 30km davor begonnen und die Ladeleistung war von den +200kW vom Sommer doch weit entfernt mit knapp über 100kW.
Hat von euch schon jemand im Winter mit Konditionierung tatsächlich an die 200kW geschafft?
War im Sommer noch sehr selbstbewusst und habe vor meinen Kollegen, deren Firmenautos von deutschen Herstellern sind geprahlt da sie nur max 100kW damit schaffen 😬
Ja, habe an einer AralPulse Station bei Außentemperatur 0° bis zu 216 kW geschafft.
Parameter: 60 km Autobahn mit Vorkonditionierung bei ca. 130 km/h.
Akku-Temperatur: 21° bis 25°
War sehr begeistert. 
Ich habe jetzt die Zusage über 82,37 EUR bekommen.
Kann aber noch die Option ändern, dass ich bis Ende des Jahres mit dem Verkauf warte.
Aber 82,37 EUR ist schon wenig 
Danke für den Hinweis koaschten.
Habe mir den Spaß gemacht.
Schönes Wochenende.
Sven
