Definitiv hat die Anzeige der Ladestationen und auch der stationären Blitzer nichts mit dem Update zu tun.
Die Daten für alle POI (Ladestationen, Blitzer usw.) werde zentral verwaltet.
Die Software im Fahrzeug stellt "nur" die Verarbeitung der Daten und entsprechende Funktionen zur Verfügung.
Beiträge von STixx
-
-
Heiliges Blech... Der originale Sommer M4S, unter 10 Grad und bissle feuchte Strasse.
dazu noch GT Taste... Das gibt Stress, ohne ESP erst recht riskant, SemiSlick = 0 Grip mehr.... ouch.!
Bei mir wird nächste Woche gewechselt.
Noch eine Frage...
Mit M4S meinst du den Pilot Sport 4 S? Der ist aber kein Semi-Slick.
Oder habe ich etwas falsch verstanden? -
Falls es dich/jemanden interessiert: Aktuell gibt es den GT (diesmal mit Glasdach) wieder für rund 380€/Monat mit 24 Monaten und 10.000 km/Jahr: Klick
Und hier noch ein Screenshot von Vehiculum, nicht dass der Schelm wieder was Böses denkt, weil das Angebot nach ein paar Stunden ausverkauft ist
Danke sansibar...
ich konnte jetzt die Anzeige tatsächlich sehen
.
Der Preis ist schon ein Knaller.
Vermute immer noch irgendwo einen Haken.
Bin bei solchen Angeboten immer sehr misstrauisch. Keine hat etwas zu verschenken.
Vor allem da ein "normaler" EV6 zum gleichen Geld zu haben ist und dann ist dieser auch schon günstig.
Einziger Haken für mich ist, dass es ausschließlich Privatleasing ist.
Aber das ist selten Preisrelevant. -
-
Wie ist die Garantielage bei Tesla?
Hier sind die detaillierten Garantiebedingungen
https://www.tesla.com/de_de/support/vehicle-warranty -
Wenn ich das richtig verstanden habe geht es bei dem Rückruf nicht um ein Softwareupdate sondern um einen Hardwaretausch.....
Ich habe irgendwo gelesen, weiß leider nicht mehr wo, dass die ICCU getestet wird und wenn diese keinen Fehler bringt, wird sie nicht ausgetauscht.
Dann erfolgt nur das Software-Update. -
Ursprünglich war hier und dort die Rede davon, dass BEV wartungsärmer sein als Verbrenner, auch wenn alles teurer geworden ist empfinde ich alles über 200€ für die erste Wartung als Abzocke, der Twingo hat letztes Jahr (jährlicher Service) knapp 100€ gekostet, gerade noch in Ordnung wenn man bedenkt, dass der Innenraumluftfilter unangetastet blieb.
Bin ich bei dir!
Kannst du bei Tesla haben. Hatte bis vor kurzen ein Model Y.
Keine Inspektionsintervalle. Das Auto meldet sich, wenn es Husten hat.
Das einzige was gewartet werden muss, ist der Pollenfilter.
Kannst du aber selber entscheiden ob und wann. -
Wurde dort denn "gesagt" welche Baujahre vom Rückruf betroffen sind?
Ich habe einen GT MY24. Beim dem wurde vor Auslieferung folgendes Update installiert:
ECU Update #1035 - ICCU Verbesserte Diagnoselogik für Überstromerkennung während LDC-Regelung (DTC P1A9096)
Gehe davon aus, dass es sich um das o.g. Update handelt. Welches jetzt scheinbar auf alle Fahrzeuge ausgerollt wird.
Ich habe noch einen zweiten EV6 RWD MY24, beim dem ist dieses Update auch vorgesehen, wurde jedoch leider bei Auslieferung
nicht ausgeführt. Hatte der Händler übersehen. -
Ist mir aber als Leasingnehmer egal. Ich habe den GT für 48 Monate mit 608€ geleast. Das hat vor kurzem noch über 700€ im Monat gekostet.
Klingt gut. Wie sind denn die restlichen Konditionen?
km?
Anzahlung?
Zubehör?
Ich habe letztes Jahr im März für meinen folgenden Konditionen gehabt.
Dauer: 48 Monate
km: 60.000 km
Anzahlung: 5.000 EUR
Zubehör: Yachtblau und Anhängerkupplung
Leasingrate (Brutto): 680 EU -
Es war ein GT, die Verzweiflung ist wohl verdammt groß mittlerweile.de
Das Angebot war so schnell raus wie es drin war.
Glaube auch nicht, dass es korrekt war.
Die Leasingrate deckt noch nicht einmal den Wertverlust.
Wo sollte die Motivation für diesen Preis liegen?
Selbst bei, sagen wir mal 500,00 EUR wäre es noch ein sportlicher
Preis gewesen.
Wieso sollte die Bank über 100,00 EUR/Monat liegen lassen?Auf dem Portal sind öfters mal entsprechende Angebote und sobald man sie
sehen möchte, nicht mehr da.
Ein Schelm, wer dabei Böses denkt
