Zitat von HeavyDad

Diskutiert weiß ich nicht aber angesprochen hatte ich schon mal, daß ich meine AC Ladungen zu 98% mit 6,9 kW mache und weder beim VFL innerhalb der 3,5 Jahre und 65000 km den ich den hatte noch beim FL jetzt irgendwelche Probleme mit der ICCU hatte.

Bei mir (vFL [Bj 2023] mit 65'000 Km und jetzt FL [Bj 2024] mit 19'000 Km), wie bei HeavyDad, keine ICCU Probleme.

Und:

- ca. 95% AC Laden mit 60% an privater WB in Carport

- vFL und FL stehen im Carport, also Akku Temperatur Sommer und Winter wie Umgebungstemperatur

- nie "geplantes Laden" oder "geplante Klimatisierung"

- Kein PV Überschussladen o.ä.

- Vorheizen 10 min. im Winter nur, wenn EV6 an WB

- Innenraum immer max. trocken

Zitat von oli_b.

Gibt es mittlerweile eine belastbare Aussage, wie groß die übliche vFL 77,4 kwh Batterie denn brutto ist und wie sich die Reserven nach oben und unten aufteilen?

Kennt jemand einen Test, wie weit der EV6 bei SoC 0% noch fuhr bis zum Breakdown.

Als Ergänzung zu meinen vorherigen Antworten.

Zitat von oli_b.

Gibt es mittlerweile eine belastbare Aussage, wie groß die übliche vFL 77,4 kwh Batterie denn brutto ist und wie sich die Reserven nach oben und unten aufteilen?

Hilft dieser Link weiter?

PS. <Suchen> über <Alles> hilft - fast alle Fragen wurden in diesem Forum schon mal gestellt - und beantwortet...

Zitat von oli_b.

Kennt jemand einen Test, wie weit der EV6 bei SoC 0% noch fuhr bis zum Breakdown.

Diesen Test?

Zitat von KIA-Newby

Deshalb ja die Frage wie es bei anderen aussieht

KIA-Newby

Alles im "Grünen Bereich" bei Dir, finde ich.

Zitat von ihwi6

Wegen Bassssss

ihwi6

Oha - mann lernt nie aus...

Danke einewäg.

Zitat von pasi94

Tieferer Sinn der Demontage: ich möchte an das Türblech gelangen, um dieses grossflächig entdröhnen zu können.

pasi94 und Ebw84

T'schuldigung, wieso macht mann denn so was? Weil's im EV6 zu laut ist, weil's zu stark "dröhnt"?

Zitat von reload73

Hallo zusammen,

was ist der Unterschied zwischen MICHELIN EASY GRIP Limited 16 und MICHELIN Easy Grip Evolution 16?

Der Hauptunterschied liegt in der Verbesserung der Geräuschentwicklung und des Fahrkomforts bei der Easy Grip Evolution-Version im Vergleich zur Limited-Version. Die Evolution-Kette hat eine verbesserte Konstruktion mit Dämpfungselementen, die Vibrationen und Geräusche reduziert, was sie zur komfortableren Variante macht. Die „4“ und „16“ in den Namen beziehen sich auf die Größe, wobei „4“ eine kleinere und „16“ eine größere Reifen-/Felgengröße für die jeweiligen Modelle kennzeichnen.

Michelin Easy Grip Limited 4

Leistung: Bietet eine Standard-Fahrgeräuschentwicklung.

Michelin Easy Grip Evolution 16

Leistung: Deutlich reduzierte Geräuschentwicklung und Vibrationen. Verbesserungen: Verfügt über eine verbesserte Kettenglieder-Struktur und Dämpfungselemente, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Zertifizierung: Seit November 2020 als Schneekette in Österreich akkreditiert und nach EN 16662 zertifiziert.

Quelle: GEMINI KI.

Zitat von mpaluda

Hallo,

ich möchte um eure Mithilfe bitten.

Vergleich vor Facelift (vFL) vs. Facelift (FL)

mpaluda

Vielleicht magst Du dieses "Detail" in Deine Liste aufnehmen, das kleine "Dreieck", das in der Verbrauchsanzeige den jeweiligen Durchschnitt anzeigt?

Wenn ich mich richtig erinnere, gab's dieses "Dreieck" im vFL nicht.

Ein "Detail", ich weiss....

Zitat von GeorgeA

Dabei ist mir aufgefallen, dass ich statt ca. 73,5kWh "remaining Energy", schlagartig 70,3 bis 71kWh bei 100% SOC habe, je nach Temperatur. Auch ist mir aufgefallen, dass sich die Puffer von je 3,5% unten und oben (SoC BMS) auf 5% unten und 3,5% oben geändert haben.

Wurde dass Mal angekündigt oder weiß jemand mehr?

GeorgeA

Du kucken hier, ev. dienlich.