Das ist Humbug.
Mein weißer EV6 stand neben einem schwarzen EV6 in der Sonne. Gleicher Winkel zur Sonne bei beiden Fahrzeugen: auf weiß konnte ich die Hand auf dem Lack halten, auf schwarz nicht mehr, sonst Verbrennungsgefahr.
Die Wärme von der Oberfläche überträgt sich natürlich in den Innenraum und ein weißes Auto ist bedeutend kühler als ein schwarzes.
Ich weiss, gehört nicht in diesen Thread, trotzdem, ev. interessant für Dich.
So, habe meinen seit Donnerstag wieder zurück. Der Händler hat den Wagen 5 Tage auf den Kopf gestellt. Feststellen konnte er nicht wirklich was, aktuell ist Ruhe. Alle bekannten Verdächtige hat er überprüft und alles war OK. Anfänglich war bei den Tests die Batterie am nächsten Tag leer, nun scheint Ruhe zu sein. Er vermutet, das irgendwo wohl ein Wackler oder schlechter Kontakt war. Ganz ehrlich, ist mir jetzt auch Egal, haupsache es bleibt nun so wie es ist. Ich war eh die 5 Tage mit dem Rad unterwegs und brauchte den Wagen eh nicht.
Ich meine, diese Deine Situation wurde in diesem Thread schon mehrfach +/- genau so beschrieben...
Wie oft wurden vom Freundlichen schon tiefentladene 12V Bleiakkus im EV6 vFL über mehrere Tage "ausgemessen" und nachgeladen und dem Eigner dann mit einem "alles ist wieder ok" überlassen.
Für mich hiesse "... hat er überprüft und alles war OK. Anfänglich war bei den Tests die Batterie am nächsten Tag leer, nun scheint Ruhe zu sein..." folgendes:
1. Sofort 12V Powerbank beschaffen und im Auto deponieren
2. Sofort 12V Akku VARTA AGM A8 bestellen und (selbst) montieren
Es gibt bestimmt Gründe - auch wenn sie uns vorenthalten werden - warum Kia beim EV6 FL nun ab Werk einen 12V AGM Akku verbaut...
Gute Fahrt!
"Einen nicht klappbaren noch absenken zu können" - keine Ahnung, wie das gehen soll.
Welcher Fahrradträger auch immer, ob klappbar oder nicht, Abstand zur Heckklappe hin oder her - ich empfehle, diesen Post zu beachten...
Meine beiden Träger (1-er, 2-er oder der 3-er meines Kumpels) sind auch zu schmal (Radstand Fahrrad und Reifenbreite MTB), aber bisher hat jeder Transport > 300 Km gut geklappt. Habe einfach mit zusätzlichen Riemen Fahrrad und Räder am Träger befestigt.
Thule war mir auch zu teuer, bin dann bei LIDL.de online fündig geworden.
Alles anzeigenHi zusammen,
möchte mir einen neuen GT Line zulegen mit AHK (75kg Stützlast für Übler i31 - 16kg + 2x eBikes + 1x Kinderfahrrad).
Hat jemand ein Bild vom EV6 GT Line von hinten mit abgenommener AHK für mich (nah/fern)? Was ist da zu sehen? Die Steckdose? Der Schürzen-Ausschnitt? Oder..?
Danke!
Es ist nichts zu sehen, darum auch keine Bilder.
Die AHK steckst mann von unten hoch in die entsprechende Aussparung im Heck, und die Steckdose klappt mann um 90° von oben nach unten.
Es gibt somit auch keinen "Schürzen-Ausschnitt" o.ä.
Ich finde, technisch und optisch sehr gut gelöst, besser wie bei anderen Marken (z.B. Range Rover).
Mann beachte das.
Bei Euch gab's sogar mal den AWD mit 58kWh-Akku
Jetzt wahrscheinlich schon lange nicht mehr, oder?
Da hast Du wahrscheinlich recht, kann mich nicht mehr erinnern, aktuell siehe Anhang.
Mein Problem war und ist - den GT-Line gibt es in der CH nur als AWD, nicht als RWD - ergo Import aus DE...
Kann mich jemand von euch bitte aufschlauen? Was oder wer versteckt sich hinter LC00144?
Gemini meint das dazu.
Ich meine das entweder hier gelesen zu haben oder von irgend so einem Youtuber (Elektrobays?) Vielleicht kann HeavyDad was dazu schreiben? Er hat ja den direkten Vergleich.
Vielleicht war ich das?
Ich habe geschrieben, dass ich wahrgenommen habe, dass mein FL innen "ruhiger" ist. Ich war mal in der Nacht bei starkem Regen auf der A1 unterwegs und meinte, dass die Geräusche aus dem Bereich der vorderen Radkästen - also vorne im Fahrgastraum - deutlich geringer sind.
Des weiteren ist mir aufgefallen: Wenn ich Rekup mit dem rechten Paddel auf <Auto> stelle und dann mit dem linken Paddel manuell rekuperiere, rekuperiert der FL nicht linear und immer stärker, sondern er "pulsiert" (sieht man auch in der <Charge>-Anzeige), d.h., er rekuperiert, lässt los, rekuperiert wieder, lässt wieder los, obwohl ich das linke Paddel voll am Anschlag halte. Aber nicht immer und nicht konsequent (habe noch nicht rausgefunden, wenn er das so macht -> abh. SoC, Akku Temp, ....?) - eine Massnahme, um die ICCU zu schützen?
Das mit dem Mehr-Verbrauch FL kann ich nach 5'500 Km nicht bestätigen. Habe +/- das gleiche Fahrprofil wie mit dem vFL und verbrauche eher etwas weniger, und schätze die etwas höhere Akku Kapa.
