Die Studie entspringt allerdings einer Untersuchung der Batterienutzung leichter Nutzfahrzeuge aus dem Fuhrparkmanagement.
Die Dinger werden nach Schichtende quasi ständig auf 100% geladen. Kommt schnelles Laden hinzu erhöht sich die jährliche Durchschnittsdegradationsrate sogar auf 3%.
Beispiel:
Die E-Sprinter (kleinste Batteriegröße, wimre 56kWh) bei uns in der Firma haben eine Sommerreichweite von 150 Kilometern und benötigen jetzt schon ab und zu eine kurze Zwischenladung an CCS.
Zum Feierabend werden diese an 11kW-AC angesteckt und voll geladen. Ob das über das ganze Jahr so praktikabel zu handlen ist bezweifle ich.