Beiträge von Pacoloco

Zitat von sansibar

Ich brauche keinen Batteriewächter

Wenn man einen angeschlossen hat, ist man bei Deinem folgenden Hinweis allerdings besser gewappnet.

Zitat von sansibar

Wenn die Batterie auch nach einem Austausch gegen eine AGM immer noch leer geht, ist das für mich eher ein Hinweis darauf, dass jemand/etwas die Batterie "schneller leer zieht, als sie das Auto regelmäßig nachlädt". Das können z.B. ein eingesteckter OBD Dongle sein (der verhindert, dass der Wagen in den Tiefschlaf geht) oder eine Dashcam. Viel öfter ist es aber so, dass irgendeine Software/App sich regelmäßig die Daten vom Auto holt. Die Abfrage "weckt" das Auto jedes mal auf, was einen relativ hohen Strombedarf generiert. Danach braucht das Auto ca. 20-25 Minuten um wieder im Tiefschlaf zu sein - heißt, wenn ein Tool alle 60 Minuten abfragt, dann schläft das Auto nicht mehr viel und die 12V Batterie wird leer genuckelt.

Das kann man dann nämlich ganz gut verfolgen.

Bei mir zieht nichts nebenbei die 12V-Batterie leer, und doch habe ich jetzt notwendigerweise bereits die dritte drin. Die Spannungskurve sah bei der originalen Batterie bereits nach elf Monaten absolut grauenhaft aus, die daraufhin von mir eingebaute Banner AGM habe ich vorsichtshalber schon etwas früher gewechselt nachdem ich irgendwann feststellte, daß sie dreimalig am Tag nachgeladen wurde, ich hoffe, daß die jetzt im Auto befindliche Varta AGM länger hält.

Getestet:

ob der Kungfuren OBD-Dongle steckt oder nicht macht keinen Unterschied.

Der CarLinkit Wireless-Adapter zieht erstens eh kaum Strom und da macht es ebenfalls absolut keinen Unterschied aus wenn ich den abziehe.

Die Fitcam X schaltet sich immer automatisch nach kurzer Zeit ab. (Spiegelanschluß)

Abfragen per App mache ich so gut wie gar keine mehr.

Und sonst ist das Auto auch mit keiner externen Verbindung versehen.

Es ist einfach so, mein Auto braucht bisher nach einem vergangenen Jahr eine neue Batterie. Toll finde ich das jetzt auch nicht, es sind halt 110€ jährlich und der Einbau in Eigenregie, aber wirklich wild ist es letztendlich auch wieder nicht.

Ich weiß halt gerne über den Zustand der Batterie Bescheid, ich halte den Battery Guard für sehr sinnvoll.

Und ich hasse Überraschungen

Und ich find's amüsant, dass der Einbau eines Batteriewächters von einigen als übertriebener Aufwand dargestellt wird, 20€, zehn Minuten...ernsthaft?

Zitat von klara

also wenn ich die verschiedenen Beiträge in den diversen Foren so sehe, tritt der Fehler im Winter auf

"Gehäuft" in den Satz mit eingefügt würde ich zustimmen, allgemein besteht aber doch ganzjährig die Gefahr eines Ausfalls, was ja auch einige Wortmeldungen bestätigen.

Es ist allerdings schon auffällig, daß bei zunehmender Kälte die Ausfallmeldungen verstärkt eingehen.

Zitat von Coeus

Pacoloco - Danke. Ich wollte es eigentlich in die Innenspiegelverkleidung einbauen und den Strom über einen Zwischenstecker abfragen. Weisst Du, ob ich da das gleiche Problem haben werde? Der wird wohl auch nur gespeist, wenn die Zündung an ist.

Ja, der Spiegel wird nicht länger versorgt.

Ein Voltmeter für die 12V-Dose ist sinnlos, das kann zu 99,9% der Laufzeit nur die Ladespannung messen, nach Abschaltung des Fahrzeugs nur ein paar Minuten die abfallende Spannung ohne Ladung.

Die wirkliche Ruhespannung bekommt man jedenfalls mit so einem Ding nie zu sehen.

Zitat von KIA-Newby

Das wäre ja der "Hit".....

Was hätte Kia in diesem konkreten Fall Deiner Meinung nach in welcher Form anders machen müssen?

Jetzt bin ich gespannt...

Ja eben, die Connectivity und e-Call sind aber zweierlei Paar Schuhe

Edit: falls das nicht genügend deutlich war, der Aufbau des e-Call-Moduls ist vermutlich (!) eigenen Standards unterworfen, ich halte es sogar für höchst wahrscheinlich, daß die in der Presse genannte 2G/3G-Technik tatsächlich auch in unseren Autos bei dem Ding zur Anwendung kommt.

Die Verbindung App/Server/Fahrzeug ist davon nicht betroffen, da sind wir (eine Weile zumindest) safe.

amalfi

Du hast recht, ich meine, bzw. ich bin mir ziemlich sicher irgendwo gelesen zu haben, daß unser e-Call mit 4G funktioniert. Was neue Fragen aufwerfen würde...

Edit: und schon bin ich mir doch gar nicht mehr sicher, da ging es glaube ich tatsächlich nur um die Konnektivität...verdammt.

Eine tolle Dokumentation, die einem im Fall gut zeigt was man sich damit vorgenommen hat, danke

Dann ist davon auszugehen, daß ein Ersatzteil nur schwer zu bekommen bzw. zu teuer ist?

Zitat von FaceOfIngo

Hast Du wenigstens eine Art Rechnung, oder so bekommen?

Zitat von Melle86

In der Regel bekommt man da keine Rechnung

Eine Aufstellung würde ich es eher nennen, ich habe da aber nicht einmal richtig draufgeschaut und die mit ins Bordbuch verstaut.

Mir entsteht der Eindruck, daß Kia (HMG) die Kühlung der ICCU insofern konstruktiv nicht korrekt auslegte, als daß man diese leider nicht mit einer Durchströmung von gekühlter Luft vornahm.

Oder sehe ich das falsch, daß mit dieser Methode die Chance bestanden hätte der Feuchtigkeit die Möglichkeit zur stellenweisen Absetzung zu nehmen?