Das habe ich bei unserem zuletzt auch beobachtet.
Das ist genau der Punkt der bei mir leichte Zweifel an der Aussage mancher hier weckt, daß ein balancing bei jedem Ladevorgang betrieben wird. Dieses mehr oder weniger lange "Nachlaufen" der Ladung mit nur geringer Leistung kenne ich von meinem nur wenn ich zwischendurch einmal auf 100% lade und sich vorher leichte Zelldrifts beim ablesen mittels Carscanner zeigten.
und beim GT bitte nicht die Verbräuche diskutieren
Warum nicht? 
Nur weil das Modell überbordende Leistung bietet muss es ja nicht gleich ständig unnötig viele Kilowattstunden verbraten. Im Alltag wird auch jeder Porsche, Ferrari und was weiß ich nicht alles eher gesittet über die öffentlichen Straßen bewegt.
Ob man den GT wirklich haben will, bzw. "braucht" ist doch auch keine Frage die diskutiert werden kann, oder?
Auch die dümmsten Wallboxen lassen sich oft über Modbus steuern. Muss man sich aber auskennen und Spaß am basteln haben.
Selbst eine "dumme" Heidelberg lässt sich per Stufenpoti in der Legeleistung begrenzen.
Das Problem wurde hier schon vor längerer Zeit einmal besprochen, ich würde mich an Deiner Stelle mal mit verschiedenen, möglichen Suchbegriffen durch die Suche wühlen.
Oder jemand meldet sich, der konkret etwas aus eigener Erfahrung beitragen kann.
Ich meine es hat etwas mit sich lösenden Sensoren zu tun die dann nicht mehr an der richtigen Stelle befestigt sind, bin mir aber absolut nicht mehr sicher. 
Hier werden gerade Weltbilder zerstört…
Kaum, unfähige Werkstätten werden es sicher schaffen die Weltbilder mancher Betroffener zu erhalten.
Ich find's aber beruhigend hier immer häufiger solche Erfolgsmeldungen lesen zu können.
Spätestens ab Näherung an die 80% stehe ich immer am Auto und lasse nur weiterladen solange die Family samt Hund nicht kommt, hänge das Auto aber augenblicklich ab wenn jemand kommt und laden will. Ist im Urlaub ja eh alles entspannt möglich.
Das werde ich bei nächster Gelegenheit ausprobieren, danke.
Vor längerer Zeit wurde hier halt postuliert, daß nur die Methode mit dem erst Anstecken funktionieren würde, nach dem was aktuell so zu lesen ist scheint man wohl nicht zwingend eine Reihenfolge einhalten zu müssen. Und dann ist Deine Methode für einen alleine definitiv die einfachste. 
Ich dächte, ich würde auch bei ionity zuerst anstecken, und dann mit Mobilize Karte authentifizieren.
Das funktioniert auch genau so.
Wahrscheinlich findet's der eine oder andere wieder lächerlich, aber seitdem ich den Ladestecker fest in den Anschluss drücke bzw. leicht anhebe und meine Frau währenddessen die Mobilize-Karte an den Leser hält funktioniert das immer.
Ups, selber verkuckt 
Ich benötige, wie in meiner Rundfrage geschrieben, einen echten "Startwert" einer brandneuen Batterie.
Was neue VFl-Modelle angeht wird die Luft jetzt langsam dünn, falls da keiner den Wert (bei passender Temperatur!) bereits irgendwo notiert hat.
