Dann hast Du die falsche Versicherung (sowieso) wenn die bei dem Alter schon anfängt die Tarife "anzupassen".
Der Main-Taunus-Kreis liegt recht günstig von den Klassen her, vielleicht sollte man doch einmal eine Berechnung bei der HUK24 starten?
Edit:
Sorry, hab das "Baujahr" überlesen, in dem Alter bekommt man in der Tat teurere Tarife aufs Auge gedrückt.
Trotzdem, ich würde mich an Deiner Stelle mal umschauen ob das nicht günstiger geht.
Du kannst aber auch gerne hier ein neues Thema für deinen EV5 eröffnen : Elektromobilität allgemein
Naa guut, hab ich mich mal dazu durchgerungen hinter die blaue Barriere zu spicken 
Da von einem 800V-Fahrzeug geschrieben wurde ist entweder dies, oder die "5" ein Tippfehler, seine unsorgfältige und verworrene Schreibweise kennt man ja... 
Mein Kurfugen (ich hoffe ich habe das richtig geschrieben...
Kungfuren 
Also was meint ihr, soll ich es mit dem EV6 probieren, oder ist ein Umstieg vom dicken 5er auf den Kia vielleicht doch nicht der richtige Weg für mich.
Servus, wenn Dir bewusst ist und Du hinzunehmen bereit bist auf Langstrecke mit Geschwindigkeiten über Richtgeschwindigkeit eher alle, je nachdem, ca. 200 bis 280 Kilometer laden zu müssen und Dir der Spaßfaktor "GT" genügt um dies und die fehlenden Premiumanmutung Kias gegenüber Deinem BMW zu akzeptieren könnte das aufgehen. So wie Du es beschreibst bezweifle ich das allerdings leicht.
Es gibt auch eine für FL. Siehe Anhang.
Dann verstehe ich folgenden Eintrag darin nicht:
"Fahrzeugtypbezeichnung: CV"
Ist das nicht einzig die Bezeichnung des Vorfacelifts?
Diese Herstellerfreigabe bezieht sich doch eh einzig auf die Vorfaceliftmodelle.
dass "langsam" (120-80kW?) laden mit Kühlung zu kühlerem Akku führt
Sehe ich auch so, der Akku heizt sich dabei höchstens weniger schnell weiter auf.
Eventuell würde es zur rückläufigen Temperaturentwicklung kommen wenn man bis 100% lädt weil es dann derart lange dauert, daß der Akku aktiv heruntergekühlt werden kann, was aber dann schon ziemlich gaga ist und man dann genausogut freiwillig einen 50kW-Lader aussuchen könnte der es dann wahrscheinlich mit "kühlem" Akku bis 80% schneller schafft.
entscheidend ist doch auch die Regionalklasse
Genau das wollte ich mit meinem Beitrag sagen
Ich lade nur vor einer längeren Fahrt mal auf 100%, meist aber auch nur wenn es leichte Zellspannungsdifferenzen gibt und/oder vor einer Fahrt bei der ich zwischendurch sowieso erneut laden muß.
Die meiste Zeit bilden die Balken aber eine glatte Linie und dann sehe ich keine Notwendigkeit.
Aktuell bilde ich mir halt ein, daß ich die remaining energy einmal checken möchte nachdem das Auto von unter 10% auf 100% an AC bis zur Abschaltung geladen wurde, also reine Neugier/Spielerei, sucht's Euch aus.
Das ergibt bei mir etwa drei bis fünf Volladungen jährlich.
Ich hätte schwören können, meine seien grün
Auf so etwas wartete ich schon... 
Btw. evtl könnte man bei Wolfsgrau auf die Lackierung verzichten? *dumdidum
