Für welchen Betrag kann ich ihn anbieten?
Schwierig, der Unfallschaden muss angegeben werden. Ich denke, daß man mit einem Erlös von 20000€ schon sehr froh sein könnte. Ich würde es für den Preis inserieren, sonst wird das zur never ending story.
Ach verdammt, schon wieder voll in die OT-Falle gelaufen...
(Aus der Signatur)
Vielleicht bald EV6 AWD
Wann ist eigentlich bald? 
Ja klar, man kann sich heutzutage alles ergooglen
Also die Forensuche sollte man schon nutzen.
Was ist beim EV6 ab Werk ladekartentechnisch dabei?
Wenn Du "Kia Charge" in die Suche eingibst und statt "Forum" dann "Alles" wählst wirst Du massig Infos finden.
Aber klar, wer (aus welchen Gründen auch immer) viel Langstrecke fahren muss, der wird sich daran stören.
Wenn ich unsere typische Urlaubsstrecke hernehme, selbst mit einem teuren EnBW-L-Abo kostet mich die kWh 41ct inklusive allem eingerechnet.
Ich finde diese Grundgebühr ja auch nicht toll, aber so ist es zumindest noch okay.
Zur Zeit schwankt die (hochgerechnete) remaining energy bei mir um die 69kWh
Nach Vollaufladung von 1% SoC aus sind daraus dann letztendlich knapp 72kWh geworden.
Die Zellspannungen bilden wieder eine einzige Linie. Bei 17000 Kilometern nach knapp zweieinhalb Jahren sollte das aber auch so sein.
Die genannten 58000€ für den GT sind auch eher hoch angesetzt, meine ich. Das Auto ist in der Tendenz für eher in Richtung 50000€ zu bekommen und ist schon ein richtiges Schnäppchen wenn man die Vor- und Nachteile persönlich als adäquat betrachtet.
das kostet dich die Einspeisevergütung
Das ist eine Milchmädchenrechnung, Du gibst die Einspeisevergütung zwar her, bezahlst aber im Tausch nicht die höhere Rechnung für die netzbezogene Kilowattstunde. Das ist also besser als gratis, wenn man es genauer betrachtet.
Auch der PV-Strom ist nicht kostenlos > Entweder die PV zahlt sich selbt ab oder sie lädt mein Auto Aber nicht beides.
Du bekommst 11ct. bei Einspeisung, richtig? Wenn Du jetzt, angenommen, Strom für 30ct. aus dem Netz beziehst und dafür aber über die PV Dein Auto praktisch gratis lädst ist es am Ende im Vergleich ein größerer Gewinn als die Veräußerung des Stroms an den Netzbetreiber.
Du hast dann zwar vom Netzbetreiber keine 11ct. für den Strom bekommen, andererseits aber auch keine 30ct. gezahlt, so gesehen hast Du eine Ersatzamortisation von 19ct. mit jeder ins Auto geladenen Kilowattstunde was unter dem Strich deutlich lohnenswerter ist.
Bei 10% Soc lagen die beiden Werte bei 3,44V
Bei 1% habe ich heute 3,37V Zellspannung abgelesen.
