Falls jemand kurzentschlossen sein Pulver für '25 schon verschießen möchte, bei Tronity gibt's gerade 87€.
Wenn's jetzt schon so früh solche, zwar nicht überragend tollen, aber immerhin schon bessere Angebote als zuletzt für dieses Jahr gibt ist aus meiner Sicht eher damit zu rechnen, daß es noch bessere geben wird.
Ich lass jetzt mal mindestens ein halbes Jahr ins Land gehen 
Hat man wegen Leitungslänge und eventuell Leitungsquerschnitt Spannungsabfall sieht es eher so aus
3p x 225V x 16A = 10800W = 10,8kW
Vom Hausverteiler bis zur Wallbox in der TG sind es in meinem Fall etwa 25 Meter Kabel, das dürfte schon für Verlust sorgen. Deshalb habe ich auch darauf bestanden die Kabel in der 4 Quadratmillimeter-Ausführung verlegen zu lassen, der Elektriker wollte 2,5 nehmen und meinte das würde dicke genügen. 
Das sind Details an die die Hersteller sich von mir aus machen können wenn ansonsten alles essentielle perfekt läuft. Welcher Hersteller ist so weit? Richtige Antwort, keiner...
Eigentlich sollen laut Kia nicht mehr als 10,5kW gezogen werden können 
Die iOS-App ist ja noch nicht so lange geupdatet, aber dort gab es beim letzten Mal auch nicht mehr.
Nein, unterhalb 20% ist Schluss mit der Vo
Bedingungen zum Start der Vorkonditionierung der Batterie:
==> HV- Batterie <21°C
==> SoC >24%
Doch so wenig? Bringt aber dann auch nicht mehr viel
Oft wird doch nur vergessen, dass die Vorkonditionierung unterhalb 26% nicht mehr zu starten ist, vermute ich mal ganz dreist 
Also bei mir geht es nur speziell um diese eine Strecke (die sich unregelmäßig wiederholen wird), genau.
Grad auf dieser Strecke ist die Auswahl an Ladeanbietern relativ eingeschränkt, so passt es dann aber doch ganz gut.
Es geht um die Strecke von LA in die Schweiz etwas hinter KN, wobei ich nicht in der Schweiz laden möchte, aber das haut so ganz gut hin wenn ich bei Memmingen laden kann.
1000 Kilometer gesamt weil ich zweimal fahre, wobei ich erstere Fahrt nicht komplett machen muss und das mit der Heimladung hinkommen sollte.
EWE Go: ca. 208€ anteilig (Heimladung immer berücksichtigt)
Die 39ct-Tarife sparen um die 50€, je nach GG, wobei Aral Pulse für die Strecke leider untauglich ist wegen der schlechten Verfügbarkeit, ist echt ein Dilemma.
Blockiergebühr ist wurscht, Laden und weiterfahren...
Mähh, voll verrechnet, ist noch zu früh 
EWE Go an Ionity passt, wegen 10€ hin oder her mach ich nicht rum und da ist ein schöner großer Ladepark genau passend auf Strecke 
Gesamtladekosten unterwegs, ca 65€ gegenüber ca 55 bei EnBW.
