-ICCU Probleme
-Hochvolt-Akku Probleme (Defekte)
-geringe Reichweite
Wenn Du jetzt noch definieren könntest was die Probleme dabei waren würde man sich auch ein Bild davon machen können.
Ich meine, einfach so dahingeklatscht ist der Aussagewert null und nichtig, dazu ist der GT grundsätzlich kein Reichweitenkönig, eine defekte 12V-Batterie (wie von Dir im anderen Thread genannt) zeugt nicht von einer defekten ICCU und was die HV-Batterie angeht, hab ich da was verpasst?
Warum gibt es eigentlich so wenig enbw-Lader an Autobahnen?
Ist das so? An unseren Hauptstrecken haben wir jedenfalls immer genügend zur Auswahl 
Eventuell wäre der EnBW-Ladepark beim Globus in Limburg a.d. Lahn passend? Den hatte ich bei meiner ersten Planung zur Hinfahrt zu meinem Bruder auf dem Schirm, kann aber nun doch nicht berichten wie es konkret vor Ort aussieht weil ich das letzte Stück spontan anders gefahren bin und dann in Bad Schwalbach bei EnBW geladen habe, dort gab es einen Mecces, falls das von Interesse sein sollte.
Edit: wer lesen kann... ThomasC hatte den Limburger ja schon vorgeschlagen 
Wenn das nicht mehr ist als Deine Benennung hergibt, also ein schnöder Wireless-Adapter, nein.
Bei solchen fahrten ist Ionity über Kia natürlich billiger
Mag sein, meine Erfahrungen mit DCS waren derart niederschmetternd ernüchternd, daß ich mit denen keinerlei Kontrakte mehr eingehen werde.
Was spricht gegen kia charge easy + Ionity Ultra für normalerweise 34cent?
Wenn ich die Lage an den Standorten letzte Woche im Nachhinein betrachte, es ist halt tatsächlich so, daß an den Ionitys meist alles voll war während ich bei EnBW immer gleich mehrere Lader zur Auswahl hatte.
Ich hätte das vorher nicht gedacht, da hat sich seit unserem letzten Sommerurlaub doch ziemlich viel verändert, konnten wir bei Ionity doch bis auf einmal fünf Minuten Wartezeit immer sofort laden.
Dann lande ich hier
Dann wird es das von Vorfacelift bekannte Menü gar nicht mehr geben
Meiner Meinung nach gibt es das
Sicher bin ich jetzt nicht, aber wenn Du Klimafunktionen antippst bist Du wahrscheinlich bei dem angekommen was er meint.
Hab's noch nie gebraucht... 
Das kann man so pauschal halt auch wieder nicht sagen
Du hast schon recht, aber da ich auf Langstrecke jeweils immer über dem magischen Schnittpunkt bei ca. 144kWh liege, dazu EnBW deutlich besser verteilt ist und auf den Standort bezogen meist über deutlich mehr Ladepunkte verfügt passt es für mich (seit der Preiserhöhung) einfach besser.
Wer vielleicht fünf oder sechs Mal über das Jahr verteilt Einzelstrecken (plus Rückfahrt) bis 300km fährt, ist mit Mobilize günstiger bedient.
