Eigentlich würde das Vorgehen von Kia eher bestätigen, dass die tatsächliche Ausfallrate niedrig ist
Prinzip Hoffnung...kann man machen...
Dem ICCU-Thema könnten damit auch Gebrauchtwagenkäufer bis zum Ende des "Fahrzeuglebens" gelassen entgegen sehen.
Irgendwie sträubt sich etwas in mir die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeuges bei 15 Jahren anzusetzen. 
Anstatt mittels der Reaktionen und Deiner kargen Antworten Verwirrung zu stiften wäre eine klare Ansage hilfreicher.
Geht es Dir nun darum mit warmem Akku losfahren zu können (so schien es mit Deiner Antwort "genau"), oder darum schonender laden zu können (scheinbar lt. Deiner Reaktion)?
Womöglich beides?
Abgesehen davon funktioniert nichts davon, C-Rate zu niedrig um auch nur die Temperatur um ein Minimum zu erhöhen oder zu halten, glaub's einfach. Der Button ist nicht aus Jux und Dollerei ausgegraut...
Dann hat dieses Magazin wohl die immer wiederkehrende Mär des behobenen ICCU-Problems gemeint, von diversen YouTubern, zahlreichen Forenbeiträgen sowie auch Werkstattscheisshausparolen sind da ja immer wieder mal diese Falschmeldungen zu finden.
Ich hatte bis auf die ICCU-Updates und den ersten Service bislang keinen einzigen außerplanmässigen Werkstattaufenthalt, Althena
Den Motorendaten zufolge hat der Hyundai-Konzern den ICCU-Defekt in seinen Fahrzeugen bis Anfang 2024 gefunden und behoben.
Den Satz verstehe ich nicht.
Das klingt nach weiterem verschleiernden Geschwurbel.
Außerdem mag eine Garantieverlängerung (wenn die dann wirklich irgendwann für den EV6 kommen sollte) die Kunden zwar generell vor einem finanziellen Desaster bewahren, trotzdem würde mich der Ärger, die Zeitvergeudung und die Rennerei nerven wenn das blöde Ding dann doch irgendwann abraucht.
Mittlerweile frage ich mich schon ob es nicht fast schon wünschenswert wäre wenn das Teil (für unsere persönliche Situation passend) kurz vor der Weihnachtszeit das zeitliche segnet damit man sich zur Sommerurlaubszeit nicht mehr ganz so von diesem Damoklesschwert bedroht fühlt. Auch wenn die wärmere Jahreszeit weniger Risiko darzustellen scheint, irgendwann ist es vielleicht doch fällig.
"C", oder noch besser ein Symbol wäre da intuitiver gewesen.
Ich glaube, darum geht es ihm nicht.
Siehe:
Eventuell, dass der Akku an frostigen Tagen geheizt wird und beim los fahren Betriebstemperatur hat, was besser für den Akku ist. Hab ich mich auch schon gefragt, ob das was bringen könnte
Antwort des TE darauf:
Genau.
Man muss sich aber nicht einbilden, daß beim AC-Laden auch nur annähernd die Temperatur im Akku erhalten wird bei der C-Rate. 
Welchen Sinn sollte das denn Deiner Meinung nach ergeben?
Auf dem unteren Bild stehen die Striche auf dem Nonius exakt auf 0/10.
Schieblehre (und Zollstock!) hieß das in meiner Lehrzeit auch noch 
