KF (die mir schon lange auf der Seele liegt 
)
Den Haken für die Vorkonditionierung bei sommerlichen Temperaturen herauszunehmen bedeutet doch nicht, daß die Kühlung der Traktionsbatterie in irgendeiner Weise beeinträchtigt ist, oder?
Hintergrund, der Text bei diesem Menüpunkt lässt die Frage offen ob das nur für die Heizung der Batterie gültig ist oder dies auch die Kühlung derer betrifft
damit kann man den Finger ersetzen
Autsch, bei dem Gedanken schmerzt es ja schon! 
Btw. selbst unser Herd gehorcht mir oft nur nach mehrmaliger Aufforderung 
Er zieht doch aber nur den Vergleich zur Vorabversion 
man kann den Haken dort heraus nehmen, dann wird ohne Ladestationen geplant.
Ich weiß nicht ob das an meinen dicken Wurstfingern liegt aber ich möchte noch dezent darauf hinweisen, daß ich immer ziemliche Schwierigkeiten beim Setzen/Entfernen des Hakens habe und man sich nicht davon entmutigen lassen darf wenn das mal nicht gleich funktioniert.
Mitunter ist das echt zum kotzen was von mancher, anscheinend völlig inkompetenter Werkstatt für ein Blödsinn verzapft...und kommuniziert wird, und solche Blödmannsgehilfen soll man auch noch bezahlen 
Ich habe den leisen Verdacht, daß Du den Beitrag von Herr Meier nicht richtig gelesen hast. 
Für die Reichweitenvorschau nimmt das Dashboard folgende Verbräuche an: 20kWh/100km, 22kWh/100km, 24kWh/100km, 26kWh/100km, 28kWh/100km und 30kWh/100km.
Ist das auch realistisch für vFL und FL GTs? Und wie sieht es für die Basis-Varianten mit 125kW-Motoren aus? Wäre es hier sinnvoll, einen 6er-Satz mit anderen Verbräuchen anzusetzen (z.B. beginnend mit 18kWh/100km für das Basismodell oder endend mit 32kWh/100km für den GT)?
Dir geht es um die exaktere Bestimmung der Restreichweite bei Reisetempi, wenn ich das alles richtig verstehe.
Für die Modelle mit den kleinen Akkus würde ich aus dem Bauch heraus die gleiche Berechnungsgrundlage beim Verbrauch wie bei den großen als passend einschätzen, nach WLTP liegen die schließlich nicht allzu weit auseinander.
Ohne eine Diskussion lostreten zu wollen würde ich da eher noch leicht zwischen AWD und RWD differenzieren, wenn man hier beim AWD eine kWh höher angesetzt macht man sicher keinen Fehler.
Über die gewählte Beräderung sag ich jetzt nix, ich mag keine Haue
Dir genügen wahrscheinlich aber sowieso annäherungsweise Werte, das ist eh alles schon mehr als gut und aller Ehren wert was Du Dir da an Arbeit machst 
Es ist nach meiner Wahrnehmung allerdings nicht so, daß die original verbauten 12V-Batterien nur sehr vereinzelt ausgestiegen sind, mir war es jedenfalls zu oft als daß man darüber Redeverbot verhängen dürfte.
obwohl die Software solche Multis Posts zusammen fassen konnte.
Was für ein Anspruchsdenken.
Ich fahre nur Kurzstrecke und hatte bislang noch keine Probleme.
Bis auf die völlig unbrauchbare Originalbatterie die ich selber ausgetauscht habe hatte ich auch nie Probleme trotz intensiven Kurzstreckenfahrprofils.
