Soweit ich das bislang bei mir beobachten kann kommt beim Umschaltenn von Heat auf A/C einen Augenblick kalte Luft, dann wird die wieder warm. Ich vermute, die schalten den PTC ab und dann die WP ein. Der Innenraumkondensator muss aber erstmal warm werden. Reine Vermutung, würde das von mir beobachtete Verhalten aber erklären.
Bei mir ist das so, dass die Windschutzscheibe beim Losfahren ggf. ein wenig anläuft, dann aber nach ein paar Sekunden wieder frei wird.
Beiträge von noradtux
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Bei mir kommt die kalte Luft nur für ein paar Minuten. Dann wird die Luft wieder warm. Ich vermute, die schalten den PTC ab und dann die WP an. Die braucht dann einen Moment, den Innenraumkondensator aufzuwärmen.
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Im Hyundaikonzern hat sich in Sachen Infotainment in den letzten 5 Jahren irgendwie nicht viel getan. Das mit der Sommerzeitumstellung war beim alten Ioniq auch schon so.
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Für die zweite Option habe ich bisher keine Lösung gefunden. Bei mir gibt es eine Waschanlage, wo man das Auto verlassen muss.
Wie belasse ich das Fahrzeug in "N" und kann von außen abschließen, bzw. die Griffe versenken?
Neutral beim Verlassen kann man erzwingen, indem man bei fahrbereitem Fahrzeug bei getretenem Bremspedal von D/R auf N schaltet und dann das Bremspedal loslässt. Dann kommt eine Nachfrage im Display, die man mit der Ok-Taste am Lenkrad bestätigen muss.
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Sagen wir es mal so, das Licht vom EV6 ist das beste, dass ich bislang bei der Hyundai Motor Group erlebt habe ...
und nein, mit der Technik, die man im VW-Konzern bekommt kann das nicht ansatzweise mithalten. Aber für meinen Anspruch und Gewohnheit ist es gut genug
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Ich habe mir als mobilen Hotspot so einen hier ins Auto gebaut:
https://mikrotik.com/product/wap_ac_lte6_kit
Als Antenne habe ich eine Wittenberg WG558 auf der Beifahrerseite unters Armaturenbrett montiert.
https://www.conrad.de/de/p/wit…tenne-5g-lte-2380285.html -
Was gibt es denn beim Navi neues?
Danke Andreas
Es kann die Batterieheizung ansteuern.
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Die macht definitiv LTE, ist ja spätestens fürs Notrufsystem notwendig.
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Ich habe den Text auch gelesen und (da ich des englischen mächtig bin), auch verstanden.
Nur ist es, zumindest so wie ich es verstehe, eigentlich noch nicht das gewünschte Verhalten.
1) dort steht DC fast charger. ein DC charger fängt schon bei 22kW, aber es gibt darüber auch noch verschiedene Abstufungen, was meinen die genau mit "fast charger" (>= 50 kW)?
2) dort steht auch "DC fast charger as destination".
Der erste stört mich noch nicht so sehr, aber Punkt 2 schon eher, wenn ich von Hamburg nach München fahre, kann ich die Route dann immer nur bis zur nächsten DC planen?
Ich glaube nicht, dass damit gemeint ist, ich gebe meine Route von A nach B ein und dazwischen werden die Ladeplanungen automatisch als Zwischenstopps gesetzt.
Das Navi kann nach wie vor Ladestopps nicht automatisch einplanen. Es ist also ein DC-Charger als (Zwischen-)Ziel manuell auszuwählen.
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Ich habe die automatische Anpassung der Geschwindigkeit abgeschaltet. Jetzt verhält sich das System so, wie man es von der Landstraße her kennt, sprich, Anpassung wird vorgeschlagen und man muss manuell bestätigen.
