Beiträge von noradtux

Genau. Ich habe (ich glaube) im ersten Jahr ein neues Sitzgestell bekommen.

Meine SF3 neigen auf der Autobahn leider zu Vibrationen, die sich selbst durch "Huntern" nicht ganz beheben lassen. Pirelli hat lt. dem Schrauber da wohl eher mal Probleme mit als andere. Ansonsten sind die Reifen gerade bei Nässe ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem CrossClimate 2. Im Winter waren sie OK. Die CC2 sind auf Schnee halt einen deut besser. Aber war in Schleswig-Holstein auch ungewöhnlich viel Schnee und Eis letzten Winter. Geräusche sind nicht wesentlich anders als beim CC2 vorher auch.

Drüben in dem Forum, das nicht genannt werden darf, gibt es einen Faden namens "ICCU Problem and its fix Hyundai Ioniq 5/6 Kia EV6 and E-GMP". Zusammenfassung: Der Autor vermutet, dass sich mit der Zeit Kondenswasser in der ICCU bildet und dann über die Zeit mit steigender Wahrscheinlichkeit einen Kurzschluss verursacht. Inkl. plausiblem Workaround.

Scheint da echt Qualitätsschwankungen zu geben. Seit bei mir das Sitzgestell getauscht wurde ist Ruhe.

Zitat von mpaluda

Mich würde interessieren wie man sowas feststellt, fährt man da immer am Limit? Also rallyemäßig oder auf der Nordschleife?

Ich hab da so 'ne Ecke, wo mir das Heck mit dem CC2 beim Abbiegen "unruhig" wurde, wenn ich es eilig habe (Freiwillige Feuerwehr)

Das ist mit dem SF3 deutlich weniger ausgeprägt. Aber alles subjektiv.

Kleine Rückmeldung zu den Pirelli Scorpion All Season SF3, die ich seit ein paar Wochen fahre: Fühlen sich gerade bei Nässe durchaus besser an als die CC2. Spürbar mehr Reserven bei Nässe. Schade, dass es die CC3 noch immer nicht in passender Größe gibt.

Das macht nichts, die Phasenlage kann (und muss) man an dem Sub eh einstellen. da ist ein Taster für 180° und ein Poti für die Feineinstellung.

Achtung, es kann auch sein, dass die Leitungen seitens des Kabelbaums verdreht wurden. Und zwar entweder am Verstärker/DSP oder am Sub. Man müsste also alle drei Stecker mal abbilden. Der Verstärker sitzt leider unter den hinteren Sitzen ...

Wenn de Bleibatterie schon mehrfach tiefentladen war, tatsächlich defekt ist und noch Garantie drauf ist, ab in die Werkstatt und tauschen lassen. Wenn keine Garantie mehr drauf ist, selbst oder in einer günstigeren Werkstatt eine Varta für 70€ einbauen (lassen). Nachdem bei mir nach Ablauf der zwei Jahre Garantie auf den Bleianker dieser wieder kaputt war habe ich mir eine "VARTA D24 Blue Dynamic 60Ah" eingebaut. Mein Spannungswächter zeigt mir mit der tatsächlich eine bessere Spannungslage als mit dem Originalteil ...

Könnte "electric parking brake" heißen. Da gab's doch mal ein Thema ...