Kia hat auch für empfindliche
Nasen speziell im EV6 etwas im Programm...
Anscheinend nur für den GT. 
Beiträge von mpaluda
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50% AB
Mit welcher Geschwindigkeit?
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Mich würde interessieren, um welchen Tesla es hier ging.
So weit ich weiß war es ein Model S Plaid mit über 1.000PS, der Fahrer wollte wohl den beiden mitfahrenden Kindern zeigen, was für ein toller Rennfahrer er ist.... leider sehr, sehr tragisches Schicksal für die 2 kleinen Jungs.
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Die remaining Energy zu diesem Zeitpunkt 65,704 kWh
Laufleistung?
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Bezüglich Notebook Akkus. Meinen stelle ich auf 85% mal Ladung und bei Bedarf höher.
Ich glaube das hast du falsch verstanden, mit "Laptopakku" meinte ich die winzige Hauptbatterie vom Smart.
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bedenke, dass im werk bereits ordentlich geladen und entladen wird und das zählt das BMS ebenfalls mit
Nee nee, soviel können die gar nicht geladen haben
Also beim AC Counter hätte ich durchschnittlich alle 5 Tage laden müssen, das bekomme ich nicht mal mit unserem Stadtfloh Smart EQ hin. Also die Zahlen sind für mein Verständnis auf gar keinen Fall korrekt.
So ganz nebenbei, der Smart-Akku (17,6kWh) wird immer bis 100% mit 22kW voll geballert.
Wenn ich bei dem "Laptopakku" mit "Schonladung" (um Himmels willen ja nicht höher als 80 %) anfange.....wäre das schon sehr nervig.
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Aber, wenn das so ist.. statt Renault 5,99 und 39ct
Renault ist ab 15. April raus aus dem Rennen, zumindest für Ionity.
Hab gerade eine Mail bekommen:
Was ändert sich?
Ab dem 15.04. 2026 passen wir die Ladepreise mit Abonnement wie folgt an:• Das Laden an AC‑Ladestationen wird günstiger. Sie zahlen nun einheitlich nur 0,44€/kWh für alle AC-Ladevorgänge (statt bisher 0,51€/kWh). • Das Laden an IONITY DC‑Schnellladestationen erhöht sich leicht auf ebenfalls 0,44€/kWh (statt bisher 0,39€/kWh). -
Was man tatsächlich bei Kia mit CarScanner einfach auslesen kann.
Also bei mir stimmen die Werte "AC-Charging Counter" (183) und "DC-Charging Counter" (141), also die Anzahl der AC/DC- Ladevorgänge auf gar keinen Fall, was das Auto da zählt weiß ich nicht.
Der Wert für "accumulated normal charging energy" (5344kWh) könnte stimmen, den Wert für "accumulated quick charging energy" (697kWh) zweifle ich ebenfalls stark an.
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Carscanner zeigt diesen Wert offensichtlich nicht korrekt an.
Das mag sein, aber um eine Tendenz im zeitlichen Verlauf zu sehen sollte es reichen.
Ich kann Dir nur anbieten den Wert einmal gegen Ende Juni abzulesen. Da steht für uns eine längere Fahrt an und ich werde den Akku kurz vor der Fahrt "randvoll" laden.
Das ist nett, aber ich habe bereits 10 eigene Werte bei 100% SOC über die letzten 2 Jahre und ca. 23.000Km.
Ich benötige, wie in meiner Rundfrage geschrieben, einen echten "Startwert" einer brandneuen Batterie.
