In der Regel wird bei AC Ladung die 12V Batterie geladen, sowie auch bei DC Ladung. Ansonsten in "ready", während der Fahrt und im Utility/Stand-Modus. Oder wenn im Stand und verschlossen die 12V Spannung unter 12,4V fällt meine ich, dann aber nur wenn der Fahrakku über 20% SoC ist.
Komisch, ich hatte gestern nach dem Termin noch eine Stunde AC geladen. Der HV Akku war die letzten Tage nicht unter 40 %, im Moment bei 50%. Also ist 12,4V der Trigger, wenn die HV genug Saft hat?
In der App steht die 12V-Batterie immer noch auf Warnung. Kann man den Ladeprozess der 12V-Batterie aus dem HV Akku irgendwie anstoßen?
Ich werde heute nach Feierabend mal im CarScanner messen, wie viel Volts die 12V-Batterie anzeigt. Ich würde auch gern auf AGM wechseln. KIA ruft Mondpreise auf, Amazon und "Pfand-Rückgabe" möchte ich ungern. ATU? Oder Freie Werkstatt?Tipps, Tricks, Erfahrungen?
Update hat geklappt, das Autohaus war sehr freundlich. Zu der Warnung zur 12 V Batterie hab ich nix gesagt. Auto fährt. Musste 5 Unterschriften leisten. Alles ok,
Gerade mal wieder die App angeworfen: Netzwerkfehler ... blablabla ... wenden sie sich an den Servicepartner ... [4002]
12V-Batterie tot? Oder Keine Internetverbindung? Sonderbar ... Ich wollte eigentlich erst kurz vorm Autohaus-Feierabend hin, muss aber jetzt wohl doch früher.
Ich bin Technik-Laie, aber sollte die 12V-Batterie bei Unterschreiten einer bestimmten Grenze nicht automatisch gleich aus der HV-Batterie geladen werden? In der HV-Batterie sollten doch immer genug Reserven für so eine kleines Batteriechen drin sein - das sollte man doch wohl mittels einer Programmierung hinbekommen. Bin Laie und werde hier erstmal nicht weiter stören, geht ja eher um den ICCU-Defekt an sich ... Ich hoffe auf der ICCU sind auch 7 Jahre Garantie.
Das ist leider das Problem, dass die Werkstätten die 12V-Batterie während arbeiten am Fahrzeug nicht an ein Ladegerät hängen.
Dadurch entlädt sich die kapazitätsmäßig sehr knapp bemessene 12V-Batterie sehr schnell.Die Meldung in deiner App zeigt, dass die 12V-Batterie dadurch eine zu geringe Spannung hat / hatte.
Es dauert auch etwas bis die Meldung wieder verschwindet.
Vielen Dank für die Info. Solange die App Zugriff aufs Auto hat, sollten dann in der 12V-Batterie noch genug Ströme sein. Oder?
Leider habe ich keine Battery-Guard angeschlossen, der das dokumentiert, wie weit es runter ging mit der Batterie. Ich hoffe, sie hat keinen Knacks bekommen und die HV-Batterie lädt sie wieder richtig auf.
Ich habe meinen heute bei KIA abgegeben zum Aufspielen der Updates. Dies hat wohl gerade stattgefunden, denn das Auto wurde um ca. 7:45 und um 9:45 bewegt. In der App wird jetzt im Status unter dem Batteriesymbol "Warnung" angezeigt. Muss ich mir Sorgen machen? Heute zum Feierabend werde ich ihn abholen. Die Hochvoltbatterie zeigt 44 % - also alles normal - an.
Die "Warnung" gilt für die 12V-Batterie?
Morgen krieg ich meine Updates. Den Ersatzwagen muss ich selbst zahlen.
Handelt es sich bei dem ICCU-Abrauchen um einen Alterungs-Prozess oder einen einmaligen Fehler, der zum schnellen Tod führt? Falls überhaupt bekannt ...
Moinsen, habe einen Termin erst zum 25.02. bekommen für ICCU und VCU. Wollen den Wagen den ganzen Tag behalten. Was weiß man denn zum R14 Update? sind wir danach sicher?
Wo im Menü kann ich die Ladeschale abschalten? Mich machen die Einstellungen im Info-System kirre. Sorry
