Beiträge von xbow42

unser favorisiertes Tool ist immernoch evcc allerdings z.Z. leider auch ohne SOC vom Kia da nur Passwortmethode geht.

EDIT: ah geht doch ""Anstelle des Passworts muss in das Passwort-Feld ein refresh_token eingetragen werden"...

Muss mich auch hier Kia blockiert API für 3rd party - token erforderlich? a.k.a EU Data Act - Rechte für Anwender vernetzter Produkte noch durchackern... nach dem Handballspiel

WAF will ich nicht wechseln, meine Frau nutzt evcc für den FordTransitCustomEV-Schülerbus. iobroker läuft für sie im Hintergrund, ist aber nicht zwingend erforderlich.

Wir sind aber weg vom Thema, daher weiteres sollten wir per PM klären.

HeavyDad wo konntest du die 20% Last ablesen? 20% Strompedal durchgetreten?

für die Volltextsuche

ICCU Version 19.01.2026

HMC PN 364011XB6 // 6.Revision, wenn ..XB0 die Urversion?, Im Netz schon 364011XFB0

Part ID EI11B1XL //11. Revision, wenn ..XA die Urversion?

Ich hoffe, dass nicht nur random neue Aufkleber kommen.

Zitat von Maddeen

P.S Achja - die API, die dynamische Stromanbieter nutzen, um das Auto automatisch "smart" zu laden, hat der Haufen an unzulänglichen Entwicklern übrigens auch erfolgreich kaputt bekommen. Und zwar so kaputt, dass Tibber jetzt komplett kapituliert hat und die direkte Anbindung von KIA aus der App entfernt hat.

Ich hab mich noch nicht eingelesen, aber wenn KIA auf ein sicheren Token statt Passwort umstellt, ist doch Tibber dran ihre Schnittstelle anzupassen?

Ich gehe dann mal lesen um iobroker und evcc wieder anzubinden...

wer ist man? Warum sollte man=wir? KIA hat doch einen passenden Wandler verbaut, muss also nur bisschen Software angepasst werden.

Danke für den Fingerzeig mir der 26! Jetzt hab ich auch gefunden dass man in der "neuen" KiaApp die Zieltemperatur ändern kann.

Hat doch die neue App einfach nicht meine Werte aus der alten connectApp übernommen...

Hat jetzt aber nichts mit kia-update zu tun nur weil du es noch nie gefunden hast. Also ein eigener Thread "Ich habe was entdeckt, was du schon kennst"

Die Hoffnungs, dass KIA die Bugs in der Klimaregelung behebt werden wir(vFL) wohl begraben müssen.

Nach dem Vorklimatisieren:

* bleibt die Umluft-LED an, obwohl keine Umluft aktiviert ist (geht nach 2x tippen aus)

* 24° bleiben eingestellt und wird nicht wieder zurückgestellt auf den Wert den man vorher genutzt hat.

Hat das FL diese Fehler auch noch?

Wenn noch welche frei sind, hätte ich als bereits ladender Kunde Gesprächsbedarf. Also bitte nicht machen und sich einen eigenen Schnarchlader suchen.

Vielleicht arbeitet KIA auch mit dem Klimaforschern zusammen und liefert mit ihrem Sensor(ICCU) Daten für das nächste Klimamodel.

Die Notlösung mit dem Sillikatbeutel kann ja keine angestrebte Dauerlösung sein. Ist in der ICCU nicht noch etwas Platz für etwas Hardware zur aktiven Entfeuchtung? Ich denke wenn dort keine Feuchtigkeit mehr drin ist, sind die Bauteilabstände völlig ok, somit nicht nachbesserungsbedürftig.

Ich habe auch kein Fragezeichen gesetzt😉.

Aber stimmt, aktuell helfen die hypothetischen Annahmen nicht weiter.

Ich will den EV6 länger behalten, gibt halt unterschiedliches Nutzungsverhalten.

Kia zahlt mir nicht die StrompreisDifferenz oder die vertane Lebendzeit wenn ich schonender für die ICCU DC lade, was wieder weniger gut für den Akku ist bei hohen Ladeströmen.🤷

Kia soll eine funktionierende ICCU anbieten, dann können wir das Thema hier schließen.